Off White Blog
Aquila 36 bewijst snel, leuk en gezinsvriendelijk

Aquila 36 bewijst snel, leuk en gezinsvriendelijk

Juni- 24, 2022

De eerste indruk kan verrassend zijn. En zo was het toen ik de Aquila 36 tegenkwam: sterke maar toch soepele esthetiek, met hellende achterlijnen, een laag profiel en een overhang aan de romp die de dekruimte maximaliseerde.

De Aquila 36 is beoordeeld in Sydney

Toen ik alles in me opnam, realiseerde ik me al snel dat dekruimte het belangrijkste verkoopargument van deze boot was. Alle dekruimte kan worden gebruikt als zitplaats - het is CE-geclassificeerd voor 26 personen - terwijl de laatste onderscheiding zich onthulde in de twee dubbele hutten.


De Sino Eagle-scheepswerf in Hangzhou, ten zuidwesten van Shanghai, bouwt sinds de samenwerking in 2012 Aquila power catamarans met MarineMax, een in de VS gevestigd charterbedrijf en dealer.

Als 's werelds grootste motorbootdealer kon MarineMax een formidabel ontwerpteam samenstellen onder leiding van de ervaren J&J Design Group, die met zijn ontwikkelingsarm Seaway heeft gewerkt aan ontwerpen voor Azimut, Beieren, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Yachts en meer.

Het Amerikaans-Chinese partnerschap begon met de Aquila 38 voor de nieuwe chartermaatschappij van MarineMax. Snel vooruit naar het heden en de werf heeft de 44 en 48 flybridge powercats, de 36 en de nieuwe 32 onthuld in Miami in februari en wordt in Zuidoost-Azië vertegenwoordigd door Simpson Marine.


De open bovenkanten van de 36 kunnen optioneel worden ingesloten voor meer gematigde klimaten - en er zijn verschillende modelopties - maar voor tropische wateren had het Sport-model dat ik heb beoordeeld een ideale lay-out.

Met een groot spuitscherm over de stuurconsole, ondersteund door twee glaswanden in het gangboord en legeringssteunen naar voren om de composiet bimini te bevestigen, geeft het een schoon profiel terwijl het zicht wordt gemaximaliseerd.

Het open ontwerp integreert de salon met de kuip

Het open ontwerp integreert de salon met de kuip


Daaronder was een functionele indeling met L-vormige stoelen en tafel aan bakboord, net tegenover de wet-bar, terwijl de stuurconsole aan stuurboord veel ruimte krijgt met een dubbele stoel.

De spiegel heeft meer zitplaatsen en een zonnescherm en er is voldoende ruimte voor gasten om te bewegen.

Het instappen gaat via twee deuren aan elke kant, dus ideaal voor het lossen van een drukke charterboot of het monteren van zijladders voor een duikfeest. De natte bar heeft een diepe gootsteen, een koelbox en een kleine koelkast eronder met een optionele kookplaat om het informele kombuisarrangement compleet te maken.

Ruime dekken zijn bekleed met synthetische SeaDek, een licht sponsachtige bekleding die de warmte vermindert en het geluid dempt terwijl het een goede grip geeft.

Als je naar achteren kijkt, moet het zwemplatform centraal staan ​​vanwege de buitenboordmotoren, wat het gebruik ervan als duikplatform nogal ingewikkeld maakt, vooral omdat het vrij hoog is, maar een optionele duikladder is beschikbaar en voor totale veiligheid (in duikmodus) zou ik passen prop bewakers. Er is een zoetwaterdouche bij de spiegel en een handig kluisje, maar ik heb liever beugels aan elke kant.

De naar achteren gerichte kuipbank is een geweldige plek voor een stel

De naar achteren gerichte kuipbank is een geweldige plek voor een stel

Zonder gangboorden is toegang tot de boeg via een deur via de voorste salon die een grote en diepe cockpit onthult - dus veilig bij snelheden. Ik zat daar in boogrijderstijl terwijl mijn gastheer Jake stuurde. Ik heb heel weinig vocht ervaren, maar mocht het land sproeien, dan zijn er grote spuigaten.

Dit gebied is een belangrijk kenmerk van de Aquila 36 omdat het een dubbele zonnebank heeft, verplaatsbare rugleuningen en een grote ruimte die alleen catamarans kunnen bieden. Speciale extra's zijn onder meer bekerhouders met LED-verlichting - en verdere bling is beschikbaar met onderwaterverlichting.

Praktische zaken worden niet verwaarloosd. Er zijn twee sets intrekbare schoenplaten, verticale elektrische Quick-ankerlier met handmatige overbrugging en verzegelde kettingkast, allemaal omgeven door een roestvrij stalen leuning. Er is ook opslagruimte onder verschillende schotten en de cockpitzool heeft een grote locker die de buitenboordmotor afvoert. Ook kunnen zonneschermen worden toegepast voor zowel de boeg- als hekdekken.

De symmetrische cabine-indeling heeft het bed naar voren en de badkamers naar achteren met een schuifdeur voor privacy. Het nogal spartaanse decor - kale gelcoat en gewoon vinyl - is gemakkelijk schoon te maken terwijl de dubbele slaapplaatsen voldoende volume hebben om benauwdheid te voorkomen, zelfs als de deur dichtgeschoven is.

Een te openen dekluik en grote rechthoekige patrijspoorten geven veel natuurlijk licht en schaduw van hoogwaardige Oceanair-jaloezieën. Opslag omvat een grote kast onder het bed. Het is verstandig dat de stuurboordcabine het hoofdschakelbord heeft, wat betekent dat de schipper aan het roer achterom kan kijken om te zien wat er aan de hand is.

Het voordek heeft een goed beschutte, modulaire zithoek met zit- en zonnebadmogelijkheden

Het voordek heeft een goed beschutte, modulaire zithoek met zit- en zonnebadmogelijkheden

Het grote schakelbord heeft aan de bovenzijde 12 volt bediening en daaronder de 230AC walstroom, bewaakt met leesbare analoge meters. De koppen zijn elektrische zoetwaterspoeling met een versnijder, dus ik zou de grotere tanks willen; sommigen kunnen overwegen om een ​​watermaker van de 5 kW Fischer Panda-generator af te laten lopen. Er is een Corian-bekken met een openend poortlicht ernaast. De hoofdruimte is bijna 2,0 m, terwijl onder de voeten een teakhouten rooster een leuke touch is.

Een goede afwerkingskwaliteit is overal te vinden, met solide schrijnwerk op deuren en geen dunne bevestigingen.

De geïnfuseerde vinylester-romp is met schuim gevulde zonder multiplexstructuren (die kunnen verslechteren), in plaats daarvan met gegoten stringers, en heeft duidelijke harde ruggen om stijfheid toe te voegen en de weerstand te verminderen - iets dat zeer merkbaar was tijdens de proefvaart.

Fijne bogen met twee ruggen zorgen voor een smalle instap, terwijl een hoge brugdekruimte en een gebeeldhouwde gondelonderzijde de weerstand verder verminderen. Het openen van verschillende luiken onthulde een gladde afwerking, wat de geloofsbrieven van de Sino Eagle-werf aantoont.

Buitenboordmotoren maken veel interne rompruimte vrij, dus de 36 heeft een enorme opslag aan elke kant achter. Het achterstevengedeelte herbergt legering brandstoftanks die zich tegen het binnenste schot bevinden (wat helpt bij het trimmen).

De 36 biedt schaduwrijke en open zitgedeeltes

De 36 biedt schaduwrijke en open zitgedeeltes

Er is aan stuurboord ruimte voor een generatorset, als aanvulling op de 70amp-dynamo's op de buitenboordmotoren, maar er is voldoende ruimte beschikbaar op de glasvezel bimini voor een groot aantal zonnepanelen.

Door de 36-voeter op een strand te duwen, bleek de veelzijdigheid van deze boot. Er hoeft geen tender te worden gesleept; kantel eenvoudig de motoren en glijd op het zand.

Onderweg voelde de Aquila zich moeiteloos onder kracht met weinig golfgeluid terwijl ik door de haven snelde en een maximale snelheid van 33 knopen bereikte. Een soepele vermogensafgifte is wat je krijgt met buitenboordmotoren met zes cilinders zoals de 300 pk Mercury Verados en mijn enige klacht was hun luide gebrul op hoge snelheid, waardoor chatten een beetje moeilijk werd.

Knus achter de voorruit, mijn hoofd was goed beschermd. Vanwege de open cockpit had ik uitzicht rondom, vooral goed als je veel gasten hebt.

Vanaf het opstijgen hadden de slanke rompen het gladde water doorsneden, waardoor we met ongeveer 12 knopen in het vliegtuig waren gekomen, en toen de boeg steeg, bewogen de actieve trim de buitenboordpoten en de Aquila vloog er met een gemakkelijke controle vandoor, in grote mate tot het elektronische wiel en de verstevigde staande positie.

Het bereiken van een comfortabele langzame kruissnelheid van ongeveer 15 knopen hield de brandstofverbranding gematigd op 58 liter per uur, terwijl overgaan op snel varen met 25 knopen 126 liter per uur verbruikte voor een bereik van 268nm.

Maar in tegenstelling tot veel monohulls, kunnen deze katten vrij gelukkig cruisen in verplaatsingsmodus, dus een rustige vijf knopen zou je meer dan 500 mijl kosten. Een andere prestatieverbetering zou kunnen komen van de nieuw aangekondigde draagvleugelbootoptie voor 2019, omdat deze de topsnelheid verhoogt en het brandstofverbruik vermindert - en kan later worden aangepast aan latere modellen.

Door een geringe diepgang kan deze kat dicht bij de kust rondhangen

Door een geringe diepgang kan deze kat dicht bij de kust rondhangen

Het hanteren op hoge snelheid voelde aanvankelijk enigszins vreemd omdat er geen romp in bochten kon kantelen, dus het gewicht verschuift niet om de zwaartekracht te compenseren.

Maar toen ik eenmaal een paar donuts en achtjes had gedaan, voelde ik me zelfverzekerd, met de gegarandeerde stabiliteit en de dekken volledig droog in de metershoge deining.

De enige kleine fout die ik kon vinden, was de neiging om van het spoor te raken bij het volgen van een wake, omdat de golfdruk zich tussen de rompen opbouwde om een ​​kleine hoeveelheid oscillatie te veroorzaken, maar dat is echt nit-picking.

Langzaam manoeuvreren, toen ik achteruit ging om een ​​ligplaats op te halen, werd met gemak gedaan, geholpen door de vrij hoge achterste secties die de weerstand minimaliseerden.

De Aquila 36 is echt een speciale powercat en zoals de meeste katten kan hij veel verschillende levens hebben, dus veel plezier bij het kiezen van de jouwe.

Aquila lanceert Innovative Aft Platform op 32 en Four-Cabin 44

Verwante Artikelen