Azimut S6 Yacht Style Review: gestroomlijnd, sportief, verbluffend

Terwijl Azimut zijn Grande-serie uitbreidde met wereldpremières van de 32 Metri en 25 Metri op het Cannes Yachting Festival 2018, glipte de Italiaanse bouwer ook in het wereldwijde debuut van de S6 - het kleine zusje van de S7 dat deze nieuwe sporten inluidde series op hetzelfde evenement een jaar eerder.

Met een exterieur van Azimut's langdurige medewerker Stefano Righini, is de S6 het kleinste jacht in het nieuwe generatie sportassortiment van de Italiaanse werf

Het tweede model in de nieuwe S-collectie was eerder vorig jaar te zien op de Milan Design Week en het Azimut Benetti Yachting Gala in Puglia. De 59-footer ging echter alleen naar de beurs in Cannes, waar het een onderscheiding voor 'Beste innovatieve project' kreeg voor zijn categorie bij de World Yachts Trophies.

In feite bouwt het model voort op veel van de belangrijkste elementen die op de 70ft S7 zijn geïntroduceerd, zoals een uitgebreid gebruik van koolstofvezel, het drievoudige Volvo IPS-voortstuwingssysteem en een interieur van Francesco Guida, pas zijn tweede project met Azimut.

Stefano Righini, die al drie decennia met Azimut werkt, was opnieuw verantwoordelijk voor het exterieurontwerp en de styling van een pure coupé die alles is wat een S-klasse model zou moeten zijn: sportief, snel en stijlvol.

De scherpe buitenkant van Righini weerspiegelt en accentueert de sportiviteit van het assortiment. De grote ruitvormige dekhuisramen zijn gebouwd op licht gehoekte vlakken en hebben diagonale voegen in een typische Righini-innovatie, waardoor het jacht een herkenbaar profiel krijgt.

De S6 heeft nog andere onderscheidende kenmerken van het S-model, zoals het boegschild op de trapezoïde boeg en de speciale geometrie van de glazen oppervlakken in de romp, die het interieur overspoelen met licht en met name de suite van de eigenaar.

De S6 heeft een interieur van Francesco Guida in slechts zijn tweede samenwerking met Azimut

Guida heeft het interieur gedecoreerd in een schone, elegante stijl, waarbij de versie die in Cannes wordt gepresenteerd, licht en donker eiken combineert, in combinatie met houten bladen met originele patronen en glanzende afwerkingen in gepolijste verchroomde stalen frames.

Verlichting speelt een sleutelrol, met indirecte bronnen die de ruimtes een luchtiger gevoel geven. Eigenaars kunnen ook kiezen voor meer geaccentueerde kleurcontrasten die Thais hout tegen donker eiken laten afzetten.

De grote buitenruimtes omvatten een cockpit met een ruime, naar achteren gerichte ligweide en een eetruimte met een mobiele bar die in de schaduw staat. Een andere ligweide voorin in de boeg is trapeziumvormig, met een grote vrije ruimte en een naar voren gerichte bank.

Er is veel moeite gestoken in de opslagruimtes, met kluisjes die zijn ontworpen om comfortabel spatborden, stoelen en apparatuur aan boord te huisvesten. De indeling van het interieur is afgestemd op meer ruimte, comfort en gemak, terwijl de sportieve geest van de S-collectie behouden blijft.

De cockpit heeft veel zitplaatsen en een zonneweide op het achterdek

Een ruime, gezellige lounge heeft een eettafel en een op maat gemaakte bank, die uitkijkt op een 49-inch tv.

Net als de nieuwste generatie sportboten bevindt de kombuis zich op het hoofddek. Minimalistisch, schoon en zeer stijlvol, dit gebied past naadloos bij de rest van het meubilair en heeft apparaten van Miele, al jaren het favoriete merk van Azimut.

Het benedendek is bereikbaar via een centrale trap en heeft drie hutten en twee badkamers. De midscheeps van de hoofdcabine met en-suite heeft een tweepersoonsbed in een diagonale opstelling, wat nieuw is, hoewel het niet per se het beste gebruik van de ruimte voelt.

Kleine fauteuils of, op verzoek, een kaptafel of ander meubilair, completeren de inrichting van deze kamer, die echt profiteert van de zes grote ramen aan weerszijden, die een opmerkelijk uitzicht en licht bieden voor een hut op een jacht van dit formaat.

Het bed staat diagonaal in de master suite met groot licht

De VIP-hut bevindt zich typisch in de boeg van het jacht van deze omvang, maar deze kamer profiteert enorm door iets verder naar achteren te worden geplaatst - en dus enorm in de breedte te winnen - vanwege de beslissing om de bemanningscabine in de boeg te plaatsen, allemaal mogelijk gemaakt door de verminderde machinekamer dankzij het compacte IPS-systeem.

De VIP-cabine biedt en volledige hoogte aan beide zijden van het bed, waardoor het een geldig alternatief is voor de suite van de eigenaar, en heeft een en-suite badkamer aan bakboord, die tevens dienst doet als daghoofd. De tweepersoonshut is aan stuurboord.

De bovenbouw, het hekplatform, de garage, het zonnedak en een deel van het dek zijn gemaakt van koolstofvezel, wat het gewicht vermindert en het brandstofverbruik, de structurele integriteit en duurzaamheid verbetert.

Azimut blijft de enige grote bouwer van boten voor serieproductie met het uitgebreide gebruik van koolstof, een functie die begon met de 72 flybridge die in 2015 werd gelanceerd. Een van de redenen hiervoor is de eigen oven voor het uitharden van de Avigliana-werf, die de temperatuur van gefabriceerde onderdelen tot 60 ° C op een gecontroleerde manier, wat de mechanische eigenschappen van het composietmateriaal verbetert.

Op het voordek is voldoende ligruimte

Bij het lamineren van alle grote koolstof- en glasvezeloppervlakken wordt uitsluitend gebruik gemaakt van vinylesterhars, dat zowel op het leer voor de buitenkant als in de infusiecyclus wordt aangebracht.

Net als de S7 is de S6 uitgerust met drie IPS-voortstuwingseenheden en de voordelen zijn talrijk.Nadat Azimut's Innovation Lab het potentieel van Volvo Penta's IPS-oplossing met drie units had erkend, werkte het samen met de ingenieurs van het Zweedse bedrijf om de romplijnen te optimaliseren, met speciale aandacht voor het ontwerp van de centrale tunnel waarin de derde IPS-unit is ondergebracht.

De geometrie van de tunnel is gedefinieerd als een functie van de beoogde diepgang van de romp en geoptimaliseerd om de waterbestendigheid te verminderen. De romp heeft een deadrisehoogte van 15,5 graden op de spiegel en 21,2 graden midscheeps.

De drie geïntegreerde voortstuwingssystemen worden aangedreven door een 7,7-liter Volvo Penta D8-motor met zes inline cilinders, een twin-flow turbosysteem en een volumetrische compressor van 550 pk (405 kW) en een topsnelheid van maximaal 35 knopen.

De S6 heeft goede ligplaatsen voor en achter en een groot zwemplatform

Het belangrijkste voordeel van het systeem is een enorm verbeterd brandstofverbruik, en het vermindert trillingen, geluid en brutotonnage. Het vergroot ook de afstand tussen de externe draaibare pods, wat de respons en acceleratie verbetert, terwijl de kleinere omvang betekent dat de machinekamer verder naar achteren kan worden gepositioneerd, waardoor er meer ruimte vrij komt voor accommodatie op het benedendek.

Andere voordelen van het IPS-systeem zijn onder meer rijden met de joystick en Active Trim Control, die de laterale en longitudinale trim automatisch aanpast om het brandstofverbruik bij alle snelheden te optimaliseren.

De compacte machinekamer maakt ook ruimte vrij voor een grote garage die een hydrojet-tender van 3,3 m kan bevatten, inclusief de Pirelli J33 - Azimut Special Edition gebouwd door Tecnorib. Voor zo'n stijlvol en krachtig motorjacht pakt de S6 zeker veel in en bouwt goed voort op de sterke innovaties die door zijn grote zus zijn ontwikkeld.

(Opmerking: het originele artikel verscheen in Yacht Style-magazine nummer 45)

www.azimutyachts.com

Azimut + Benetti Group maakt een spectaculair jaar door met groei en succes