Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau voltooit de vernieuwing van de Gran Turismo-lijn met dit 'vlaggenschip', wat eigenlijk twee vlaggenschepen zijn. De GT50 wordt geleverd met een simpele hardtop, of met een mini flybridge boven de hardtop, de Sportfly. Met Beneteau's Ship Control-systeem dat de bediening van veel van de scheepsfuncties vereenvoudigt. Navigatie, hifi, water, verlichting, batterijen en motorregeling, allemaal op één plek. Ship Control zal worden uitgerold naar alle andere Beneteau-boten, zowel de motor als de zeilen.
Een woord over Ship Control, want het is een nieuw idee voor boten van deze omvang. Net als een gebouwbeheersysteem voor een modern kantoorgebouw, beheert Ship Control alles wat op de scheepselektronica kan worden aangesloten. Niet alles kan zijn, en wat is aangesloten, verschilt per bootmodel, maar de eenvoud en veiligheid van het systeem dat onder andere toegang geeft tot een interface via een tablet en Wi-Fi, zal duidelijk worden.
Op de Gran Turismo 50 bestuurt het systeem navigatiegegevens, vloeistoffen en motor, maar ook verlichting, airconditioning, hifi, elektrische bronnen en de lenspompen. De Wi-Fi-toegang met meerdere apparaten maakt het delegeren van controle aan bemanningsleden mogelijk. Het stelt de bemanning ook in staat om de muziekkeuze van de schipper te negeren, dus verwacht wat jiggery-pokery als het gaat om het verbergen van wie de heavy metal-afspeellijst opneemt.
Dit artikel richt zich op de Sportfly-variant. Het ziet er sportief uit, wat net zo goed is voor een eersteklas sportcruiser, en de flybridge is het absolute minimum als je een stuurstoel (check), een bar (check) en bijpassende stoelen wilt die veranderen in een zonnepaneel (check). Het windjamerscherm houdt de wind weg.
De Volvo IPS 600 pod-drive en Airstep schaafromp leveren een vermogen tot 29 kts en een maximale kruissnelheid van 24 kts met alle manoeuvreermogelijkheden van de pod-drive. Ze is niet traag en verdient de sportieve metafoor ten volle. 5 meter hoog zijn op een boot van 15 meter kan best spannend zijn als je met 29kts mee gaat.
Ze heeft een zeer geringe diepgang - 1,16 m, terwijl de bovenkant meer dan 5 m hoog is. Ze moeten al het lekkers ergens neerzetten. Van onderop, voor de verandering, deze zakraket heeft ruimte voor een garage met een standaard rib van 2,9 m of een Williams 280 jet-tender. Er is een hydraulisch opklapbaar zwemplatform dat ook helpt bij zacht herstel en een barbecue, en we zijn nog niet zo ver als de cockpit.
De cockpit is het stuk van de weerstand - of beter gezegd het schot dat de cockpit van de salon scheidt. Het verdwijnt. Helemaal weg. Dit creëert een werkelijk aaneengesloten ruimte en een Tardis-achtige indruk groter te zijn dan het is. De cockpit-salon is precies dat - een enorme ruimte om te loungen, maar niet zo groot dat het niet gezellig is. Het heeft zijn eigen externe mini-kombuis, belangrijk om warm en nat te houden tijdens slecht weer, of koud en nat als het goed is.
Voor serieus eten in rust is er een volledige galerij op het onderste accommodatiedek. Dit kan twee of drie hutten hebben, voor vier tot zes personen, maar als je kiest voor de versie met twee hutten, is er ruimte voor een informele eetruimte recht tegenover de kombuis, of kan het eten naar de hoofdcabine worden gesleept waar zes kunnen comfortabel zitten en dineren. Parkeer de kinderen beneden en geniet van een gesprek met volwassenen boven. De keuze is aan jou.
De versie met twee hutten heeft een hoofdcabine midscheeps, groot licht, met maximaal twee ingebouwde chaise longues aan weerszijden van een groot tweepersoonsbed. In het voorpiek, een andere en-suite hut die kan worden opgezet als twee tweelingen of een tweepersoonsbed, evenals de optionele derde hut, die het hoofd van de voorpiek deelt. Deze bevindt zich aan stuurboord, tussen de andere twee hutten, en vervangt de aangrenzende eetruimte van de kombuis.
Buitenruimte, de flybridge en de cockpit uit elkaar, is een zeer grote zonnebank op het voordek en een paar gangboorden om er toegang toe te hebben. Het is moeilijk om alles wat je nodig hebt te krijgen in wat uiteindelijk slechts een 50-voeter is, zij het een 50-voeter met een beetje por, en het lijdt geen twijfel dat de keuze van de motor een verschil maakt. Pod-drives geven zelfs grote boten de manoeuvreerbaarheid van een sloep en omdat er geen schroefassen in passen, neemt de motor / aandrijflijn veel minder ruimte in beslag.
Er is ook een duidelijke kostenbesparing tijdens het gebruik: deze pod-drives claimen een aanzienlijk lager brandstofverbruik voor hetzelfde uitgangsvermogen als een conventionele straight-drive setup. Zoals van Beneteau mag worden verwacht, zijn de fittingen van topkwaliteit. Bekwaam vakmanschap, met gebruik van in harmonie op elkaar afgestemde materialen, is het algehele effect zowel praktisch als heerlijk.
Walnotenhoutwerk en gewatteerde voeringen zorgen voor comfort in de salon, en de Corian-werkbladen in de galeien en de barbecue (weet je nog de barbecue?) Boven het zwemplatform. Er zijn drie plaatsen om op deze boot te koken. Vergeet niet om het eten in te pakken!
www.beneteau.com
Woorden Nic Boyde | Afbeeldingen met dank aan Beneteau
