Kunnen klassieke auto's dagelijkse bestuurders zijn?
Of het nu iets zo formidabel is als een Ferrari uit de jaren 60 of zoiets leuks als een originele Fiat 500, achter het stuur van een klassieke auto springen kan van elke reis een speciale gebeurtenis maken, zelfs het dagelijkse woon-werkverkeer. Maar moet je toegeven aan de verleiding en de eigenaar zijn van de coolste dagelijkse rit op de weg, of moet je hem voor andere doeleinden dan speciale gelegenheden in opslag laten?
Voor James Cottingham, acquisitiedirecteur van Ferrari-specialisten DK Engineering, is het antwoord simpel: weersta de verleiding ten koste van alles.
"Als geld geen doel was en je echt geen zorg had in de wereld, zou niets je ervan weerhouden om een klassieke Ferrari als dagelijkse bestuurder te gebruiken", zegt hij.
En zijn reactie komt niet alleen voort uit het feit dat zijn bedrijf enkele van de meest waardevolle auto's uit de jaren 50 en 60 onderhoudt en opslaat.
"Er zijn bepaalde Ferrari's die geschikter zijn dan andere voor normaal gebruik, maar klassieke auto's zijn bedoeld om plezier te hebben", legt hij uit. "En als je er elke dag een zou gebruiken, zou je het plezier snel verliezen."
Er zijn misschien veel E-Types op de markt, maar dat komt omdat eigenaren er niet dagelijks mee hebben gereden
De overgrote meerderheid van de auto's, niet alleen die van Maranello, gebouwd tussen 1950 en 1980, werd gebouwd in een periode waarin betrouwbaarheid een droom was, geen realiteit en waar constructietechnieken ervoor zorgden dat voertuigen gevoelig waren voor roest en rot.
"Alle holtes en blootliggend metaal onder oudere auto's hebben ze gedood", zegt Tony O’Keeffe van Jaguar. 'Ze lieten zout van de weg en water naar binnen komen en binnen blijven, wat betekent dat ze van binnen naar buiten corroderen.'
Zelfs die eigenaren die wisten dat ze misschien te vaak een toekomstige klassieker in handen hadden, maakten de fout om een auto eruit te halen, hem nat te maken, hem vervolgens te parkeren en weken achter te laten voordat hij weer werd verwijderd, maar waardoor roest kon begin met vormen.
Elke Porsche vanaf het midden van de jaren 80 kan als alledaagse auto worden bestuurd
Californië of buste?
Dit corrosieprobleem is de reden waarom Californië een van 's werelds populairste jachtgebieden is geworden voor Europese klassieke auto's uit de jaren 50, 60 en 70. Die gewone zon kan verf bleken, maar het zorgt er ook voor dat zelfs klassieke Engelse sportwagens en Lancia's roestvrij blijven.
Maar voor degenen die nog steeds van het idee houden om iets een beetje anders en een beetje leuk te hebben als hun runaround, kun je Duits worden. Meer dan 70% van alle auto's die Porsche ooit heeft gebouwd, is nog steeds op de weg en wordt vaak dagelijks gebruikt.
Of voor mensen met een kleiner budget, stelt O'Keeffe voor om naar de late jaren 80 en 90 te kijken. Zo zijn de eerste Jaguar XJ-sedans (de X300-serie), gebouwd onder het toeziend oog van Ford uit 1994-97, betrouwbaar, comfortabel, hebben een geweldige leer- en walnoothouten afwerking en zijn ze bestand tegen slechte omstandigheden en ze zullen de bank niet breken met goede voorbeelden die slechts $ 1.000 kosten.
Maar wat betreft het dagelijkse woon-werkverkeer in een Ferrari 250GT California Spider of een Series I E-Type Jaguar? "Als er zout op de weg zit, zou je dan echt je klassieke auto eruit halen? Ik zou zeggen dat de meeste klassieke eigenaren met hun hand op hun hart 'nee' zouden zeggen omdat ze ze zo lang mogelijk willen bewaren ', antwoordt O'Keeffe.
De Jaguar XJ Sedan X300-serie van 1994-1997 zou een geweldig klassiek woon-werk compromis kunnen zijn
