Off White Blog
Catamaranverkopen in Azië: overzicht van Sail vs Power

Catamaranverkopen in Azië: overzicht van Sail vs Power

Februari 8, 2023

De verkoop van catamarans, met name zeilcatamarans, heeft de verkoop van catamarans in de jachtindustrie ingehaald. We hebben een aantal experts die over het onderwerp nadenken.

Lagoon Seventy 7 zeilen

Lagoon is een erkende maestro van de zeilkat. Centraal in de golf waarin Frankrijk snel 's werelds # 1-exponent van multihull-zeilen werd, lanceerde de werf 35 jaar geleden zijn eerste schip en heeft het momenteel 11 zeilkatmodellen in de aanbieding. Maar onlangs onthulde het zijn eerste power cat, de Lagoon 630 MY, gevolgd door de Lagoon zeilcatamarans - SEVENTY 7 en Lagoon SEVENTY 8, beoordeeld in de laatste twee nummers van YACHT STYLE. De ene is een zeilkat, de andere een powerkat. Dit op zich erkent dat na decennia van niets anders dan zeilkatten, er een duidelijke marktverschuiving is geweest naar krachtkatten, in geen geval de zeilers overschaduwend, maar nog steeds een belangrijke trend. Een woordvoerster van Lagoon wijst erop dat zeilende katten duidelijk kunnen worden gebruikt als zeer economische langeafstandscruisers, en dit heeft hun ongetwijfeld populariteit gesteund. Ze gebruiken voornamelijk windenergie en zijn ook milieuvriendelijk, en vinken dus twee belangrijke vakjes aan die moderne watersporters aanspreken. Hoewel ze een echte passie voor zeilen nodig hebben, zijn er veel van zulke mensen in de buurt: de behoefte aan meer zeilcapaciteiten en zeekennis om het water op te gaan, wordt gecompenseerd wanneer de mogelijk luidruchtigere en trillende motor wordt uitgeschakeld. De passagiers aan boord worden 'één op één' met de wind, wat ook een eeuwenoud argument is tussen zeilers of monohull-eigenaren. Swish swish, en de geur van de zee. Het kan een bijna transcendentale toestand veroorzaken. Lagoon heeft geconstateerd dat gezinnen in beide opties geïnteresseerd zijn, maar bedrijfstypen neigen naar machtskatten. Deze laatste modellen worden geassocieerd met iets meer luxe en comfort, en ze hoeven niet te worden gehesen en onderhouden.


Aquila 44

Krachtkatten zijn tot op zekere hoogte minder afhankelijk van het heersende weer, maar toch is dit in het geval van Lagoon een veel kleinere markt. Zeilkatten blijven de baas. Sunreef, de grote Poolse bouwer die zijn modellengamma heeft uitgebreid naar de rijken van multihull-superjachten, heeft een soortgelijk verhaal als Lagoon. Ze bieden nu Sunreef 60-70-80 power cat-modellen aan, maar de rest zijn zeilkatten. Deze onberispelijke schepen verkopen ook in heel Azië en zijn te vinden in de meeste havens, als gevolg van de recente opkomst van multihulls in beide categorieën. Als u de modellen niet lokaal kunt zien, is de volgende grote bootshow waarop het nieuwste aanbod zal verschijnen het Cannes Yachting Festival 11-16 september. In China gebouwde Aquila-katten verschillen enigszins van de grote merken in die zin dat ze in de eerste plaats power-katten wilden zijn, wat volgens de in Azië gevestigde commerciële directeur Yvan Eymieu een groot voordeel is.

"We hebben niet geprobeerd om een ​​zeilende kat om te vormen tot een power cat", merkt hij op. “Onze eerste 36, 44 en 48 voet Aquila's zijn vanaf het begin ontworpen als krachtpatsers en combineren belangrijke elementen zoals kwaliteit, comfort, betrouwbaarheid en gebalanceerde prestaties. "De Aquila 36 en de nieuwste 30 zijn waarschijnlijk de grootste doorbraken door een product te creëren dat momenteel door geen enkel ander merk ter wereld wordt aangeboden". Aquila-president Lex Raas startte Leopard-katten in 1995 en verkocht ze aan charterbedrijven als CEO van The Moorings en Sunsail, voordat hij verder ging met de productie van Aquilas bij Sino Eagle in Hangzhou bij Shanghai. Leopard heeft sindsdien Hull # 100 van hun zeer populaire Leopard 51 Power Cat voltooid en de Aziatische verkoopmanager Kit Chotihamaporn zegt dat er al 11 zijn geleverd aan Zuidoost-Aziatische eigenaren. Ze zijn gebouwd in Robertson en Caine, ontworpen door Simonis Voogd, stabiliteit begint de grondtoon en uitstekende brandstofzuinigheid. Een zeer ervaren executive die de zeil versus power cat-markt grondig heeft bestudeerd, is Mark Elkington, Managing Director van Azië en de in Australië gevestigde Multihull Solutions.


Sunreef 70 Power

Hij is al lang geassocieerd met Fountaine Pajot, maar is vertakt om andere merken in zijn portfolio op te nemen en introduceert volgend jaar het Iliad-assortiment van zorgvuldig gecontroleerde, in China gebouwde krachtkatten. “Veel van onze power cat-kopers komen uit onze zeilkat-klanten”, zegt hij. 'Ze komen in die tijd dat een glas rood en een sleutel om te draaien de beats aan touwen en lakens trekken om een ​​bestemming te bereiken. Dat gezegd hebbende, de zeilkattenmarkt groeit nog steeds enorm.

“Het kan een moeilijk proces zijn om een ​​productie-multihull van welke aard dan ook te kiezen die past bij uw levensstijl. Het is een reeks compromissen en het accepteren van een aantal ontwerp- en lay-outgebieden in de boot die misschien niet ideaal zijn, zolang de belangrijkste kenmerken voor uw bootproject en uw levensstijl op zee er allemaal zijn. Dan is er zeil versus kracht. “Ik zie regelmatig kopers die een multihull kopen die zo ver verwijderd is van hun oorspronkelijke projectopdracht, verleid door een snelle levering, een goedkope prijs of een deal aangeboden door de leverancier, een motormerk of zelfs een trap die ze leuk vinden naar de flybridge. Maar ze offeren alle dingen op die volgens hen belangrijk waren aan het begin van hun koopproces.


“Zo had ik eind vorig jaar een koper die een romp wilde die speciaal was ontworpen voor een motorcatamaran, geen omgebouwde zeilcatamaran of een romp met weinig R&D.“De boot moest off-shore worden bewezen, een comfortabele droge boot met een snelheid van 15-17 knopen in een gemiddelde zeeweg, lange afstand, positieve vlottering, en het vermogen hebben om redelijke ladingen te vervoeren voor lange doorgangen, zowel langs de kust als op het eiland.

“Hij werd uiteindelijk door een leverancier overgehaald om een ​​zeilcatamaran aan te schaffen die in het eerste overleg met ons geen van de voor hem belangrijke kenmerken had. Het plezier om deze ‘geweldige deal’ in ontvangst te nemen, zal snel voorbijgaan als hij tot het besef komt dat hij alle verkeerde compromissen heeft gesloten.

Sunreef 102

“Dus, wat zijn de levensstijl en verschillen tussen een goed ontworpen zeil- en motorjacht? Ten eerste bieden ze allebei veel van dezelfde voordelen. “Stabiliteit voor anker en onderweg zonder kostbare stabilisatoren, zeer grote woon- en buitenruimtes in vergelijking met monohulls van vergelijkbare grootte, uitzonderlijke privacy voor de eigenaar, aangezien slaapplaatsen gescheiden zijn in een speciale romp, een laag brandstofverbruik, geringe diepgang en ruim boven -gemiddelde wederverkoopwaarden.
“Het komt er dan op neer hoe je plezier beleeft aan het varen, om de keuze te maken tussen zeilen en power. We benaderen allemaal varen met levensstijl in gedachten en uw vaarachtergrond zal een grote rol spelen bij uw keuze. Maar zoals ik al eerder zei, komt de juiste keuze voort uit een lijst met compromissen waar je niet zonder kunt. "Power multihull-kopers willen over het algemeen niet de zeilen en alle activiteiten die gepaard gaan met heffen, reefen, trimmen enz., En ze willen meestal tussen locaties reizen met een snelheid die een zeilcatamaran niet zal bereiken. "Het zijn over het algemeen meer ervaren watersporters die een aantal eerdere boten hebben gehad en weten wat ze willen in een nieuw ontwerp, hoewel ik ook een aantal interessante eenmalige dingen heb gezien die bijna onmogelijk opnieuw te verkopen zijn.

“We zien veel klanten van power cat die in het bezit zijn van varende mono en multihull boten. De swing to power lijkt om dezelfde redenen te zijn, zoals niet zo behendig zijn als in hun jonge jaren om de zeilen en alle activiteit die bij de sport hoort te hanteren. “Ze voelen zich veiliger omdat ze niet aan dek hoeven te zijn om veranderende weersomstandigheden onder zeil aan te kunnen, en geven over het algemeen de voorkeur aan slechts een draai aan de sleutel van een beschermd stuurstation voor alle weersomstandigheden. "Sommigen willen gewoon naar hun favoriete ankerplaatsen reizen en minder tijd verspillen om daar te komen, en enkelen zeggen dat ze een brughoogteprobleem hebben om te navigeren na hun verhuizing naar een nieuw huis, dus de motorcatamaran" luchthoogte "laat minder door getijden aangetaste passages toe .

“Zeilende multihull kopers zijn over het algemeen zeilers van nature en genieten van de rustige levensstijl die zeilen biedt terwijl zeilen onderweg is. Ze genieten ook van de activiteit van zeilen en de uitdagingen die de sport biedt. "Voor degenen die ervaring hebben met het zeilen met een goed ontworpen zeilkat op een brede doorgang, met een wind van ongeveer 90 graden aan weerszijden van de boten, kan dit enkele van de meest memorabele dagen op het water opleveren. “En als de wind zo vrij is, zijn er heel weinig brandstofkosten, afgezien van het af en toe laten draaien van een motor of generator om batterijen op te laden. Een zeilcatamaran met standaardproductie is zeer geschikt om de wereld rond te zeilen met windenergie, terwijl een motorcatamaran van bijvoorbeeld 50 voet LOA niet de brandstof zal vervoeren die nodig is om zulke lange geïsoleerde oceaanpassages te maken.

Leopard 51

“Zeilen heeft echter een eigen lijst met compromissen. Je kunt niet direct tegen de wind in zeilen, en soms heb je geen keus of je naar een ankerplaats moet en de wind tegen je aan draait. “De keuze is om de zeilen en de motor te laten vallen, of overstag te gaan - ongeveer 45 graden aan weerszijden van de windrichting te zeilen - zodat een doorgang naar de wind soms traag kan gaan en ongemakkelijk is als de zee boven twee meter bouwt. “Bovendien zal een goed ontworpen cruiseschip gemiddeld tussen de 7 en 8 knopen wegen bij algemene passaatwind (12 tot 18 knopen). Sommige ontwerpen zullen sneller reizen, maar het is vaak de zee en de wind die uw snelheid bepalen, niet de prestaties van uw zeilende multihull. “Samenvattend heb ik de afgelopen jaren de grootste draai gezien aan multi-romp-ontwerpen, na een geschiedenis van meer dan 20 jaar in de botenindustrie.

“De redenen zijn logisch, en het is zeer de moeite waard om te zien dat onze bedrijven meer dan 40 nieuwbouwprojecten voorwaarts ontvangen in vergelijking met deze tijd drie jaar geleden. “En hoewel deze meerrompboten er misschien niet zo goed uitzien als sommige van onze meer sexy monohull-neven, sluiten de toonaangevende meerwandige scheepswerven en ontwerpers de kloof en verbeteren ze voortdurend.

Fountaine Pajot Saona 47

'Kracht of zeilen? Het gaat allemaal om de afstand die u geïsoleerd wilt reizen en wat u wilt bereiken met het leven op zee. Beiden bieden dat de ander niet kan. In een perfecte wereld zou ik er een van elk hebben, en een heel mooie zeilboot die aan de davits hangt ”. Er zijn nog andere aspecten waarvan de ruimte dicteert dat ze moeten wachten op een toekomstig probleem, zoals de langdurige zeilkattenliefhebber Anton Marden die onlangs overstapte op een power superyacht trimaran genaamd Adastra, gebouwd door McConaghy in Zhuhai, en onlangs in het Caribisch gebied via de Stille Oceaan op eigen kracht.

En Karl Kwok, nu in de 70, komt opdagen voor de Rolex CSR in een MOD 70 trimaran. Hij legde uit: "Ik ben een monohull-zeiler sinds 1975, dus dit is echt een geheel nieuwe ervaring geweest. Ik kan alleen maar zeggen dat hij niet zo comfortabel is als een monohull, maar hij is supersnel. We hebben 37 knopen gekerfd. Met die snelheid ben je als een motorboot met dezelfde hoeveelheid schudden en gerommel.Naarmate ik ouder word, denk ik dat dit de enige manier is om kostbare tijd te besparen tijdens het racen. U kunt in minder tijd offshores doen ”.


Crossing the Atlantic Ocean in a 34 ft Catamaran (Ep1) (Februari 2023).


Verwante Artikelen