Drijvend superjacht ontworpen door Jonathan Schwinge: HYSWAS Tetrahedron Super Yacht
De Schwinge HYSWAS Tetrahedron Super Yacht. Projectaansturing en ontwerper: Jonathan Schwinge / SCHWINGE; TETRA Lightweight Technologies & Project Management: Marcel Müller, INMAINCO Visionary Marine Management; TETRA HYSWAS Propulsion: The Maritime Applied Physics Corporation, Verenigde Staten; CGI-afbeeldingen: EYELEVEL CREATIVE
Het kanaliseren van buitenaards ruimtevaartuigen is nu een beschrijving voor jachten. Kijk maar naar het ontwerp van Jonathan Schwinge voor de HYSWAS (Hydrofoil Small Waterplane Area Ship hull) Tetrahedron Super Yacht. Momenteel, in de conceptuele fase, heeft het schip, dat ongeveer 70 voet breed is, een indrukwekkend bereik van 3000 zeemijlen bij romp en 1000 zeemijlen bij foliebourne.
De Schwinge HYSWAS Tetrahedron Super Yacht. Projectaansturing en ontwerper: Jonathan Schwinge / SCHWINGE; TETRA Lightweight Technologies & Project Management: Marcel Müller, INMAINCO Visionary Marine Management; TETRA HYSWAS Propulsion: The Maritime Applied Physics Corporation, Verenigde Staten; CGI-afbeeldingen: EYELEVEL CREATIVE
Twee waterlijnen betekenen dat zodra het Tetrahedron Super Yacht werkelijkheid wordt, u het schip met lage snelheid kunt varen, zodat het op zijn drie onderbuikrompen rust. Bij het varen met hoge snelheid roteren de draagvleugels op de lagere ondergedompelde romp, wat een buitenaards ruimtevaartuigachtig effect geeft wanneer het piramidevormige jacht uit het wateroppervlak komt. Ontworpen met Maritime Applied Physics Corporation in het ‘The Quest’ van Amerika in 1995, betekent de verhoogde voortstuwing van de Tetra Super Yacht voortstuwing van de Tetra Super Yacht dat het schip bijna zonder problemen door stormachtig weer kan navigeren.
De Schwinge HYSWAS Tetrahedron Super Yacht. Projectaansturing en ontwerper: Jonathan Schwinge / SCHWINGE; TETRA Lightweight Technologies & Project Management: Marcel Müller, INMAINCO Visionary Marine Management; TETRA HYSWAS Propulsion: The Maritime Applied Physics Corporation, Verenigde Staten; CGI-afbeeldingen: EYELEVEL CREATIVE
Dankzij de direct herkenbare vorm - een tetraëder die een soort piramide is - doorbreekt het idee dat zeegaande rompen niet kunnen worden gemaakt van eenvoudige geometrische vormen. Een ander belangrijk kenmerk van de Tetra Super Yacht is een automatisch piloot ‘fly-by-light’ -systeem uit de luchtvaartindustrie dat het schip in staat stelt te navigeren met folie-bourne-snelheid, zelfs met rollende krachten in het spel.
De Schwinge HYSWAS Tetrahedron Super Yacht. Projectaansturing en ontwerper: Jonathan Schwinge / SCHWINGE; TETRA Lightweight Technologies & Project Management: Marcel Müller, INMAINCO Visionary Marine Management; TETRA HYSWAS Propulsion: The Maritime Applied Physics Corporation, Verenigde Staten; CGI-afbeeldingen: EYELEVEL CREATIVE
Het kan even duren voordat we meer te weten komen over de interieurindeling en voorzieningen van het Tetrahedron Super Yacht, aangezien het superjacht zich nog in de stadia van conceptualisatie bevindt, maar de CGI-afbeeldingen geven ons een paar ideeën over wat we kunnen verwachten. Als het eenmaal verankerd is, kunnen gasten zich verheugen op activiteiten zoals snorkelen, loungen en yoga beoefenen op de drie uitklapbare dekken. Accommodatie voor vijf gasten, exclusief de eigenaar en vier bemanningsleden, betekent dat een exclusieve groep kan genieten van de ruimte aan boord. We kijken ernaar uit om de toekomstige ontwikkelingen van de Tetrahedron Super Yacht te leren kennen, met name wat betreft interieur en voorzieningen.
Zie de onderstaande video voor een CGI-weergave van hoe de Tetrahedron Super Yacht in het water beweegt.
De Tetra Super Yacht-credits
Projectaansturing en Designer
Jonathan Schwinge / SCHWINGE
TETRA Lightweight Technologies & Project Management
Marcel Müller, INMAINCO Visionary Marine Management
TETRA HYSWAS-voortstuwing
The Maritime Applied Physics Corporation, Verenigde Staten
CGI-afbeeldingen
EYELEVEL CREATIEF
Alle afbeeldingen in het artikel zijn afkomstig van Jonathan Schwinge.
