Off White Blog
Gastkolom: Mark Elkington over hoe multi-hull-oplossingen evolueerden

Gastkolom: Mark Elkington over hoe multi-hull-oplossingen evolueerden

Maart 15, 2024

Gastkolom: Mark Elkington over hoe multi-hull-oplossingen evolueerden

Omdat we van plan zijn om dit jaar nieuwe multi-casco-opties te introduceren aan Yacht Style-lezers, is mij gevraagd uit te leggen hoe Multi-casco-oplossingen werken. Wij zijn geen werf en ook geen dealer die voor één werf verkoopt. In plaats daarvan bieden we een reeks opwindende zeil- en power-multi-casco's van verschillende bouwers, waaronder enkele van de grootste, zoals Fountaine Pajot.

Keuze is een van de belangrijkste basisprincipes van ons bedrijf. We zijn onbevooroordeeld als het gaat om merken en ons doel is altijd om klanten onze aanbevelingen te geven over de juiste boot voor hun specifieke behoeften. Of dit nu een Catana 47, een Outremer 45 of een Fountaine Pajot Saona 47 is, het zijn allemaal zulke verschillende catamarans, ontworpen voor verschillende soorten kopers en gebruik.

Multi-hull Solutions is een Australisch bedrijf dat ons 10-jarig jubileum in 2018 viert, maar we zijn al goed ingeburgerd in Azië, en velen van jullie zullen Andrew de Bruin, Charles Robinson en Kevin Quilty kennen die onze kantoren runnen in de prachtige Phuket Boat Lagoon, Ao Po Grand Marina en Phuket Yacht Haven, geschikt voor zeilers met meerdere romp die door de prachtige Andamanse Zee en andere delen van Zuidoost-Azië varen.


We zijn regelmatige exposanten op de Singapore Yacht Show en andere regionale evenementen en versterken ons Aziatische profiel gestaag, evenals in de Stille Oceaan in Nieuw-Zeeland, Nieuw-Caledonië en Tahiti.

Ons beleid is nooit om een ​​merk te prefereren als we vinden dat het niet levert waar onze klanten echt naar op zoek zijn, en dit heeft geleid tot meer dan 40 procent herhalings- en verwijzingsactiviteiten. Het draagt ​​ertoe bij waarom Multi-hull Solutions het snelst groeiende multi-hull-bedrijf op het zuidelijk halfrond is geworden, met een jaarlijkse omzet van meer dan A $ 60 miljoen.

In Australië hebben we nu meerdere bases aan zowel de oost- als de westkust, maar ik moet terugkijken dat 2008 niet het ideale moment was om te beginnen, net toen de GFC zijn tol begon te eisen van luxe goederen, waaronder boten, en makelaars begonnen ten onder te gaan of weg te lopen.


Ik was echter niet bepaald een jonge speler, omdat ik de afgelopen 20 jaar de exclusieve agent van Australië was voor Fountaine Pajot-catamarans. Ik behandelde de import en verkoop van het zeil- en vermogensbereik van de scheepswerf via mijn rol als oprichtend directeur van Sunsail Australia, gevestigd op Hamilton Island, en had gelieerde activiteiten genaamd EBS, European Marine en EC Marine.

In die periode zag ik hoe het Franse bedrijf evolueerde van een fabrikant van betrouwbare en efficiënte schepen naar de echte krachtpatser die het is op de wereldcruises van vandaag.

Twintig jaar geleden was de markt aanzienlijk anders dan nu. Meerrompen waren nog steeds een relatieve nieuwigheid en in de jaren 90 bestond minder dan een tiende van onze Sunsail-chartervloot uit katten. Lokale ankerplaatsen waren vol met kruisende mono-casco's en er waren geen divisies met meerdere casco's in grote regatta's zoals Hamilton Island Race Week.


Ik bleef echter gefocust op multi-hulls, maar bezocht regelmatig de fabrieken, woonde conferenties in Europa bij, bracht hun deugden actief op de markt en onderwierp rigoureus aan het testen van nieuwe modellen. Geleidelijk begon dit vruchten af ​​te werpen.

Tegen het einde van de jaren 90 zagen we een verschuiving in de houding ten opzichte van multi-casco's van veel diehard liefhebbers van mono-casco's. Veel mensen begonnen een catamaran aan te vragen voor hun chartervakantie vanwege de stabiliteit, ruimte en comfort die ze ons gaven, en ze waren aangenaam verrast toen ze ontdekten hoe vastberaden ze waren en hoe goed ze presteerden.

Het was tijdens deze vroege jaren dat ik een sterke en duurzame relatie smeedde met de oprichter van Fountaine Pajot, Jean-Francois Fountaine, en vervolgens directeur Eric Bruneel, in een poging hen ervan te overtuigen dat hun ontwerpen, hoewel ideaal voor cruises in de Middellandse Zee en het Caribisch gebied, niet altijd zo geschikt voor de soms minder vergevingsgezinde omstandigheden van de wateren van Azië en de Stille Oceaan. We moesten de boten regelmatig aanpassen toen ze in Australië aankwamen. De eerdere modellen hadden bijvoorbeeld geen vaste biminis, barbecues of grote koelkastruimten, wat een dealbreaker was voor cruisen in deze regio.

Terwijl de verkoop in Azië-Pacific markten voor Fountaine Pajot bleef groeien, werd de scheepswerf ontvankelijker voor onze feedback, en tegen 2006 bijvoorbeeld, begonnen sommige van onze suggesties standaardfuncties te worden voor een aantal modellen, waaronder in de nieuwste MY vermogensbereik.

We hopen meer te vertellen over dit veranderende verhaal in de komende kwesties.

Ga voor meer informatie naar www.multihullsolutions.com.au.

Gastcolumnist voor Yacht Style Magazine: Mark Elkington over "Hoe multi-casco-oplossingen evolueerden"

Verwante Artikelen