Gumout GT4586 rijdt rondjes rond Ferrari
De Gumout GT4586 is een vuurspuwend monster van Frankenstein van een driftauto, half Toyota GT86, half Ferrari 458 Italia. In zijn wereldwijde debuut op de alleen-handels SEMA-show heeft de waanzinnige mod van Ryan Tuerck de aandacht van de wereld getrokken met zijn durf.
Zelfs een evenement dat zo auto-gek is als SEMA - gedomineerd als het is door tuners, moders en hackers - kan nog steeds een auto-verrassing opleveren en meestal komt het van de meest onwaarschijnlijke bron.
De show van dit jaar heeft de wereld al een Toyota SUV van 220 mph opgeleverd, genaamd de Land Speed Cruiser en een 775 pk Hellcat-aangedreven Dodge Ram pick-up die belooft te presteren, evenals een Dodge Challenger. En dat is voordat we verder gaan met bouwers zoals de Ringbrothers en hun Cadillac ATS-V, fenomenaal vermomd als een klassieke Cadillac Series 62 Coupé uit 1948.
Maar tot nu toe heeft geen van hen iets op Tuercks Gumout GT4586. Tuerck is een Formula Drift-coureur en besloot de ultieme Frankenstein-driftmachine te maken.
Beginnend met de Toyota GT86, een geweldige tunersauto dankzij zijn coupévorm, laag zwaartepunt, boxermotor en achterwielaandrijving, besloot hij een openhartoperatie uit te voeren.
Het laten vallen van een grotere motor in een Japanse auto of het vastschroeven van turboladers is niets nieuws. Maar een van de beste motoren uit de recente geschiedenis nemen - de atmosferische 5-liter 570 pk V8 die je in het midden van een Ferrari 458 Italia vindt - en hem in een kleine Toyota persen, is iets heel anders.
En de resultaten, samen met de technische knowhow en het hacken van auto's die nodig zijn om de motor met de auto te trouwen, zijn opmerkelijk, zoals zijn video's laten zien.
Ferrari's V8's zijn midden gemonteerd, wat betekent dat Tuerck, om de motor in de Toyota te plaatsen waar de motorruimte vooraan zit, de uitlaten door en uit de voorbumper van de auto moest laten lopen, dus wanneer hij versnelt of vertraagt, ademt de auto brand.
Bovendien zijn de koppen en kleppendeksels van de motor zo groot dat Tuerck de motorkap helemaal heeft moeten weggooien, maar dat draagt alleen maar bij aan de agressieve aantrekkingskracht. En hoe goed de auto presteert, zoals een democlip laat zien, draait hij letterlijk rond een standaard Ferrari.
Er is een lange en minder dan illustere geschiedenis van samenwerkende Japanse en Italiaanse autobedrijven, een trend die zijn dieptepunt bereikte met de Alfa Romeo Arna, die de slechtste aspecten van een Alfa Romeo trouwde met de slechtste elementen van een Nissan. Maar deze samenwerking is, als puristen het heiligschennis van het gebruik van een V8-supercar als orgaandonor kunnen omzeilen, een huwelijk dat de moeite waard is.
