Let op: McLaren Concept Car komt naar CES
Hoe noem je een auto zonder dashboard of spiegels? Maak kennis met de McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, die momenteel veel bezoekers trekt op de CES in Las Vegas. De Britse fabrikant van supercars richt zich doorgaans sterk op het uit de motoren persen van pk's en het laten vasthouden van zijn droommachines aan de weg en het circuit; tot slot zijn cockpits en in-car technologie op snelheid.
Dat betekent echter niet dat de McLaren 675LT JVC Kenwood Concept boordevol 4K-breedbeeldschermen en een eigen Netflix-account zit. Helaas komt het ook zonder drone, die andere autofabrikanten op CES hebben uitgeduwd, maar we dwalen af.
De supercar is in ieder geval een hightech filter, dat alle elementen van de volgende generatie infotainment en connectiviteit naar voren haalt die de ervaring van het bezitten van een auto die in staat is om van 0-100 km / u te gaan in 2,9 in plaats van te verbeteren in plaats van te verbeteren. seconden en komt uit op een ongelooflijke 330 km / h (205 mph). Elders op CES werden de 1.000 paarden van de Faraday Future concept car horen huilen toen ze het nieuws van de McLaren Concept te horen kregen ...
Back to business… Op het eerste gezicht lijkt de cabine van de 675LT nog kaler dan die van een standaard McLaren. Er is geen instrumentenbord of middenconsole. In plaats daarvan is het concept de eerste McLaren met een Head Up Display (HUD) en het toont alle relevante informatie, inclusief nabijheidswaarschuwingen wanneer andere voertuigen of obstakels zich in blinde hoeken bevinden. Kortom, voor degenen die niet bekend zijn met HUD, is de voorruit de displayconsole.
Ook zijn de buitenspiegels verdwenen, in het voordeel van camera's die een beter zicht langs de zijkanten van de auto bieden en ook de prestaties verbeteren, omdat ze aerodynamischer zijn. Hun bladvorm betekent ook dat wanneer de auto tot het uiterste wordt geduwd, ze zullen helpen meer neerwaartse druk te genereren, waardoor het voertuig op de weg wordt gelijmd in plaats van in een greppel langs de weg te worden gedumpt.
De achteruitkijkspiegel is ook weggegooid dankzij een geïntegreerde achteruitrijcamera. En met drie camera's die elk aspect van het voertuig achter de bestuurder bedekken, is het aangeboden uitzicht een echt panorama en iets dat net zo handig is bij het racen op de baan als bij het proberen een parkeerplaats te bedwingen. Over het circuit gesproken, dit concept is uitgerust met het stuur van de P1 GTR.
McLaren koos ervoor om met JVC Kenwood samen te werken aan het concept ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de samenwerking in de Formule 1, en, naast het versterken van de technische mogelijkheden van de auto, hebben de veranderingen de bedrijven ook in staat gesteld creatief te worden op het gebied van cabineafspraken en materialen.
Met zoveel objecten overboord gegooid, is er ruimte voor meer leerlagen die langs de transmissietunnel lopen en zich over de bovenkant van het dashboard wikkelen. De oppervlakken voor de bestuurder hebben een wasachtige korrelafwerking gekregen om mogelijke reflecties te elimineren, wat cruciaal is wanneer alle informatie op de voorruit wordt geprojecteerd.
Maar buiten, met uitzondering van bladvormige digitale camera's in plaats van traditionele op de deur gemonteerde spiegels, blijft de buitenkant onaangetast. Als je dit tot nu toe hebt gelezen, vraag je je misschien af waarom deze innovaties sowieso geen deel uitmaken van reguliere productieauto's. Simpel gezegd, het meeste hiervan is nergens legaal, maar de regelgeving zal uiteindelijk een inhaalslag maken, hopen we. De HUD, die al is opgenomen in productievoertuigen van onder meer BMW, Audi, Mercedes, General Motors en nog veel meer, lijkt met name een idee waarvan de tijd is gekomen. HUD moet de standaard zijn in plaats van een luxe optie.
Dit rapport is samengesteld door eigen schrijvers, in combinatie met een draadrapport en afbeelding van de AFP.
