De productie van elektrische auto's door Tesla wordt beschouwd als niet alleen een netto-schepper van banen en werkgelegenheid, maar ook een met de toegevoegde zegen van technologie en kennisoverdracht. Dus toen de Trump-regering de Verenigde Staten bleef wegdraaien van eco-tech en milieuvriendelijke producten, zagen landen in Azië, met name China en India, het potentieel om niet-fossiele brandstofproducten te stimuleren en de nadruk te leggen op groene, hernieuwbare energieprojecten, de aandacht trekken van Tesla, een fabrikant van elektrische voertuigen (EV).

Op 14 juni 2017 tweette Elon Musk, oprichter en CEO van Tesla zelf dat Tesla met de Indiase regering samenwerkte om tijdelijke verlichting te krijgen bij invoerbeperkingen totdat het een fabriek kon bouwen. De tweet volgde op aanhoudende geruchten over de lancering van Tesla in India, met het Model 3 als het eerste product ergens eind 2017, of begin 2018, wat brandstof aan de vlam toevoegde (slechte woordspeling, sorry), Tesla opende kanalen voor klanten in India om reserveringen te maken op het nieuwe Tesla Model 3. Maar dit mocht niet zo zijn.

Lastige inkoopvereisten die wetgevend waren dat een Tesla Gigafactory tot 30% van de onderdelen en componenten lokaal zou moeten produceren en na enig onderzoek concludeerde Musk zelf dat India niet alleen een tekort had aan leveranciers van elektrische onderdelen, maar ook aan de infrastructuur om elektrische auto's te ondersteunen, In wezen torpedeerde het idee van Tesla Electric Car-productie in India en Musk besloot een deal te sluiten met de gemeentelijke overheid van Shanghai om in plaats daarvan de elektrische autofabriek van het merk op te zetten.

India verloor de productie van elektrische auto's van Tesla aan Shanghai, China. Wat is er gebeurd?

Als men bedenkt dat drie van de zes grootste automarkten ter wereld Aziatische landen zijn: China, India en Japan. Het is zeer waarschijnlijk dat Musk de hele tijd gebruik maakte van India. Vóór zijn tweet van 14 juni had hij op 21 mei 2017 al op sociale media gepost dat hij al had vernomen dat India niet over industrieën beschikte die de noodzakelijke componenten konden leveren. Voordien had de Chinese reus Tencent al geïnvesteerd in het bedrijf van Musk, wat duidde op beslissende strategische en financiële implicaties voor Musk's spil naar China, terwijl het waarschijnlijk het gevolg was van push- en pull-factoren, telegrafeert enigszins dat hij mogelijk was geweest het opzetten van een lange weg om Tesla de eerste volledig autofabriek in het buitenland te maken in de vrijhandelszone van Shanghai. Vóór Tesla konden buitenlandse autofabrikanten alleen auto's in China bouwen door middel van joint ventures met lokale fabrikanten, een deal die veel buitenlandse autofabrikanten dwong de winst te verdelen.

Musk's Tesla Gigafactory-deal met China heeft de stand van zaken al veranderd. Dat gezegd hebbende, is deze overwinning een goed voorteken voor zowel Musk als China, al de snelstgroeiende ontwikkelaar van groene energiebronnen en hernieuwbare technologie. Deze deal zal het toch al snel groeiende segment van elektrische voertuigen in China een boost geven en zal India de komende jaren blijven achtervolgen.

Luxezaken: zet in op hernieuwbare energie en Tesla-aandelen

Kort nadat Trump aankondigde dat de VS zich terugtrok uit het klimaatakkoord van Parijs, was de Indiase premier Narendra Modi het met Macron eens met de belofte om India drie jaar eerder dan gepland te verplaatsen om zijn "beoogde nationaal bepaalde bijdrage" aan het klimaatakkoord van Parijs te bereiken: in plaats van de oorspronkelijke doelstelling van 40% hernieuwbare energiebronnen tegen 2030, Modi beloofde dat India die doelen tegen 2027 zou halen en het lijkt een realiteit te zijn - het land ligt al op schema voor 175 GW wind (van de huidige 57 GW) verwacht tegen 2022 en 75 GW zonne-PV tegen 2027. Ondertussen is het geïnstalleerde vermogen voor zonne-energie in India de afgelopen drie jaar verdrievoudigd tot het huidige niveau van 12 GW. Deze wending naar hernieuwbare energie wordt voor een groot deel gedreven door dalende kolenprijzen waar India ooit 60% van zijn 330 GW-energieproductie vandaan haalde.

Ondertussen staat Tesla, dat de afgelopen 12 maanden werd aangehouden als een van de zwaarst ingekorte aandelen, op het punt uit te breken, aangezien investeerders kijken naar de nieuwe overeenkomst voor de productie van elektrische voertuigen in China. De Volksrepubliek is de thuisbasis van een snelgroeiende populatie van rijke autokopers die in 2016 al meer dan $ 1 miljard aan Tesla Model S- en Model X-voertuigen hebben gekocht. Volgens The Street heeft Tesla 8,6% van de bloeiende markt voor elektrische auto's in China op een eenheid basis, waardoor Tesla vierde wordt in het algemeen en het enige niet-Chinese bedrijf dat in de top tien staat.

Volgens de statistieken van 2016 is China 's werelds grootste automarkt met groeipercentages die hoger zijn dan die van zijn naaste concurrent, de Verenigde Staten. China steeg met 23,6 miljoen van 16,3 miljoen in 2013, terwijl de VS was gestegen van 17,4 miljoen naar 17,4 miljoen in 2013. Europa telt momenteel 15,1 miljoen. Gevolgd door Japan met 4,1 miljoen en India met 2,9 miljoen.

Azië is ook 's werelds grootste markt voor elektrische voertuigen die in 2016 45% van de markt vertegenwoordigen, een stijging van 35%. Met deze deal lijkt China niet alleen toonaangevend te zijn in de autoverkoop, maar ook te domineren in de productie van elektrische voertuigen. Tencent, een grote speler in China met een marktkapitalisatie van US $ 275 miljard en een consumentenbasis van 889 miljoen op het gebied van communicatie, winkelen, gamen en betalingen, heeft niet alleen het geld, maar ook sterke politieke connecties om Tesla naar grotere hoogten te duwen. Tencent bezit momenteel 5% van Tesla, en veelzeggend was Tencent een onderzoeksleider in AI voor autonome auto's.

Op basis van deze factoren is Tesla nu misschien een beetje prijzig, nu US $ 380 per aandeel, maar de tekenen wijzen erop dat het aandeel de komende maanden een stuk duurder zal worden.

OFFWHITEBLOG is niet verantwoordelijk voor financiële investeringen als gevolg van het hier gepresenteerde nieuws. Waarschuwing Emptor.