Off White Blog
Interview: Paolo Vitelli voor Azimut Benetti

Interview: Paolo Vitelli voor Azimut Benetti

Maart 24, 2024

Paolo Vitelli, direct en krachtig, geboren in Turijn, heeft een passie die veel echte inwoners van Piemonte gemeen hebben: de bergen. Een passie die zo sterk was dat het hem ertoe bracht om oude bergchalets nieuw leven in te blazen en het Champoluc luxe resort Hotellerie de Mascognaz te creëren, aan de voet van de Monte Rosa in Italië. Maar dit is niet de enige grote interesse van Vitelli of wat zijn naam synoniem heeft gemaakt met luxe en finesse. Het is gewoon zijn liefde voor boten die hem heeft veranderd in een van 's werelds meest dynamische en beroemde Italiaanse scheepvaartondernemers. In 1969, op 22-jarige leeftijd, richtte Vitelli de Azimut sas op. bedrijf als charterbedrijf dat zeilboten verhuurt.

Het jaar daarop begon Azimut met het importeren en verkopen van boten op de markt voordat de productieonderneming begon van ambachtelijk gebouwde boten tot industriële productie; van een enkele boot tot een serie boten. Na 10 jaar gestage groei kocht Vitelli de firma Benetti, een van de beroemdste megajachtbouwers ter wereld, waarmee hij zijn status in de industrie als visionair bevestigde. Tegenwoordig is de Azimut Benetti Group de belangrijkste Europese motorjachtbouwer en de grootste megajachtbouwer ter wereld. YachtStyle ontmoette de CEO tijdens het Azimut Benetti Yachting Gala in Portofino in juni 2015.

Wat zijn de laatste ontwikkelingen van de Azimut Benetti-groep?

We hebben verschillende nieuwe modellen gelanceerd, allemaal met een zeer hoog niveau van afwerking en kwaliteit. We hebben 12 van onze nieuwe 34 Atlantis verkocht; onze nieuwe Azimut 54 heeft ook een stevige verkoop. Een ander nieuw model is de prachtige Azimut 84. We hebben zes of zeven van onze nieuwe 43 Magellano verkocht. We hebben ook drie nieuwe bestellingen binnengehaald voor ons vlaggenschip Magellano 76 dat tijdens het Portofino Yachting Gala als wereldpremière werd gepresenteerd. Niet nieuw, maar een consistente verkoper is de Azimut 116 - we hebben er onlangs twee verkocht, het is een zeer populaire boot. Wat Benetti betreft, we zijn geboekt voor de komende drie jaar en we hebben nieuwe bestellingen in behandeling.


Wat is het aandeel van Azimut op de wereldmarkt?

We schatten dat onze groep een aandeel van 12 procent heeft in de jachtmarkt van de wereld. We doen het zeker beter dan onze concurrenten, van wie velen lijden en verdwijnen. We doen het vooral beter omdat we een sterk financieel bedrijf zijn, dat long kan gaan zonder geraakt te worden. Veel bedrijven die eigendom zijn van financiële instellingen of te veel geld lenen, zijn zwaar getroffen. We grijpen dus de kans van het tij aan om marktaandeel te winnen en sterker te worden.P.Vitelli-artikel 2

U heeft de economische crisis vrij goed overleefd. Wat zijn de belangrijkste elementen van dit succes?

We hebben altijd het vertrouwen gehad van onze klanten. Ze weten dat we solide zijn en werken met een langetermijnvisie. Het is ongetwijfeld van cruciaal belang om bij te blijven met nieuwe modellen en kwaliteit. Ook, misschien vanwege de crisis, hebben we betere dealers gekozen en vanwege de crisis hebben we een meer geïntegreerd team dat efficiënter is; we hebben het vet geknipt. We zijn er trots op een familiebedrijf te zijn en er is altijd veel continuïteit geweest. Azimut Benetti is niet te koop en we zijn niet afhankelijk van de bankwereld.

U praat graag over de "Italiaanse toets", vertel ons meer?

Bij Italiaans design draait alles om duurzame stijl over de hele wereld. Mensen willen Italiaans design, Italiaanse kwaliteit, Italiaans vakmanschap, Italiaanse stoffen, Italiaanse merken, Italiaans eten. Dus ... we hebben de mogelijkheid om onze interpretatie van luxe naar de wereld te exporteren zonder onze principes in gevaar te brengen. Ik heb het gevoel dat iedereen Italiaanse luxe respecteert ... en Italiaanse stijl en design zijn een symbool van luxe over de hele wereld. Dit geldt vooral in de mode- en jachtwereld.


Grootste uitdaging voor de boeg?

Innovatie is de grootste uitdaging en noodzaak! De noodzaak om nu productiever en kostenefficiënter te worden, dwingt bedrijven als het onze om opnieuw te investeren in het productieproces. We vergroten het aantal bootmodellen, en dus banen, en herinvesteren geld om het proces te verbeteren, zowel qua efficiëntie als qua kwaliteit van de jachten. Zo werd 10 jaar geleden een boot met de hand gelamineerd met glas en hars. Tegenwoordig gebruiken we infusie, wat betekent dat niemand de hars aanraakt en niemand de hars inademt, dus het is beter voor het milieu en voor de mensen. Omdat we het glas nu met machines snijden - het glas op de mal plaatsen en de hars injecteren - is het proces tien keer zo geavanceerder en geavanceerder dan tien jaar geleden.P.Vitelli-artikel

De innovaties waar je trots op bent?

Ik zal er een paar noemen. Azimut Benetti was de eerste die grote ramen in de romp plaatste, de garage achterin plaatste en een woongedeelte voorin het jacht maakte; en we waren de eersten die een hele grote flybridge gebruikten. En vandaag zien we dat mensen in elk opzicht dichter bij het water willen komen - kijk maar eens hoeveel jachten nu balkons hebben die vanaf de zijkant openen, bruggen aan de achterkant en gemakkelijke toegang tot het water. Mensen willen sportiever zijn, willen zwemmen en dineren onder de sterrenhemel. Qua technologie zou ik zeggen dat comfort de afgelopen 10 jaar de belangrijkste vereiste was. Als je kijkt naar het geluidsniveau op een jacht 10 jaar geleden, dan is dat geluid tegenwoordig een fractie van wat het was. We werken ook aan de stabiliteit van het jacht bij slecht weer en op zee, als u aan het zeilen of voor anker ligt. Mensen houden van innovatie, maar ze willen comfort niet in de steek laten.

Wat is jouw groeistrategie? Meer overnames in het verschiet?

Er wordt niet gezegd dat we moeten groeien, er wordt niet gezegd dat we bedrijven moeten overnemen om te groeien. Momenteel hebben we de kans om te groeien omdat de markt goed is. Als we zien dat de markt stabiel is, kunnen we onze inspanningen concentreren op industriële organisatie, dus overnames zijn geen noodzaak voor groei. We grijpen kansen om nieuwe segmenten van de markt te betreden, voornamelijk om onze groep stabiliteit te geven. Neem bijvoorbeeld de overname van Fraser Yachts. Door deze acquisitie heeft onze groep de diensten van Azimut Bennetti-eigenaren Fraser Yachts kunnen leveren; beheer en onderhoud van jachten, charteren van hun jachten wanneer ze niet worden gebruikt.


Wat is jouw kijk op de Chinese luxe jachtmarkt?

Ik zou zeggen "werk in uitvoering". Hoewel er veel interesse is van de Chinezen in onze jachten, is onze verkoop daar een beetje gedaald. We hebben zelfs modellen ontworpen met karaokekamers en dergelijke om hun aandacht te trekken, maar naar mijn mening is de Chinese jachtmentaliteit simpelweg niet voldoende ontwikkeld. Voorlichting over de voordelen van zeilen is de sleutel voor de komende jaren. Voordelen van het meenemen van uw familie en vrienden voor een fijne dagcruise. Voordelen van het aan boord nemen van zakenpartners. We vertrouwen erop dat de Chinese markt op elk moment kan groeien en we zijn daar volledig op voorbereid met een sterk team en een goed georganiseerd dealernetwerk in dit enorme land.

Paolo en Givanna Vitelli

Paolo en Givanna Vitelli

Wat is jouw mening over de Indiase watersportwereld?

De Indiase watersportscene bevindt zich momenteel achter elke markt, maar heeft een enorme kans om bij te praten. Het ligt achter China omdat China sneller was in het bouwen van infrastructuur. Het ligt achter Brazilië omdat ook zij infrastructuur hebben gebouwd en ze houden van de zee. Het ligt ook achter Thailand, waar we veel jachthavens en toeristen op het water hebben. India moet dus niet alleen de infrastructuur inhalen, maar ook de psychologische leemte opvullen en liefde voor hun water koesteren, wat ik langzaam maar zeker zie gebeuren.

Hoe zit het met de rest van Azië? Hong Kong, Singapore, Maleisië, Thailand, Indonesië?

Hong Kong heeft een gezonde jachtmentaliteit, geen belasting op jachten, maar er is een probleem met een gebrek aan aanmeren. We hebben geprobeerd met de autoriteiten daar samen te werken aan een jachthaven, maar de bureaucratie is erg conservatief. Ze hebben een paar jaar nodig om zelfs maar een plan te bestuderen, laat staan ​​een beslissing te nemen. Singapore met vier jachthavens is de afgelopen jaren een interessante en groeiende markt geweest voor Azimut. Maleisië heeft een aantal kopers voor grote eenheden. Thailand wordt een charterbestemming en heeft een actieve vaarwereld. Indonesië heeft ongelooflijk mooie wateren en mogelijkheden, maar de belastingen zijn erg hoog zoals in China en er zijn niet genoeg jachthavens in bedrijf. Infrastructuur is de sleutel tot een gezonde marktontwikkeling. Dus ondanks enkele ernstige infrastructuurproblemen blijven we over het algemeen sterk gericht op Zuidoost-Azië.

Heb je plannen om een ​​welverdiend pensioen voor te bereiden met je dochter in het bedrijf en een operationele rol?

Nee, ik vertraag niet, ik hou van werken en ik heb een passie voor mijn bedrijf. Natuurlijk geniet ik van varen, ik had mijn eigen Azimut 103 voor meerdere jaren. Deze zomer reed ik echter aan boord van een gloednieuwe 93ft Delfino. We hadden 10 mensen aan boord en ik ben blij om te zeggen dat er geen enkel defect was, ook al waren we de eersten die de boot gebruikten. We hadden een idyllische cruise langs de Italiaanse kust, Sicilië en de Amalfikust zonder enig probleem. Dat maakte me trots om eigenaar van het bedrijf te zijn.

Je laatste woorden voor vandaag?

De markt voor pleziervaart blijft groeien, maar niet zoals in het verleden. Groei zal nog steeds plaatsvinden dankzij de ontwikkeling in opkomende landen, maar in het Westen wordt een stabilisatiefase verwacht, met een zeer lage ontwikkelingsgraad. Concurrentie op een dergelijke markt wordt steeds selectiever en klanten worden steeds behoedzamer en moeilijker te behagen. Er is geen ruimte om fouten te maken: je moet altijd de beste zijn. De enige verandering ten opzichte van het verleden is het feit dat we al onze energie moeten concentreren op de kwaliteit van het product en de diensten die we aan onze klanten aanbieden, waarbij we altijd meer waarde toevoegen aan wat we doen.

Dit interview verscheen voor het eerst in nummer 32 van Yacht Style.


Dirk Huisman about SKIM as Founding Corporate Member of ESOMAR (Maart 2024).


Verwante Artikelen