Komorebi 148 van VPLP biedt hybride aandrijving, Oceanwings-technologie

Pajot Yacht Selection heeft ontwerpen onthuld voor de spectaculaire Komorebi 148 met vier dekken van 45 meter, waarvan Marc Pajot gelooft dat het superjachtzeilen enorm kan vereenvoudigen met zijn gestabiliseerde monohull-platform en geautomatiseerde vleugelzeilen.

Komorebi beschikt over de innovatieve Oceanwings van VPLP

VPLP Design, onder leiding van Marc Van Peteghem en Vincent Lauriot-Prevost, verzorgde het ontwerp en de scheepsarchitectuur van het jacht, terwijl Pajot Yacht Selection verantwoordelijk is voor projectbeheer en makelaardij.

Het hoofddek heeft de salon en eetkamer, vijf gastenhutten, achterdek en voordek, terwijl het bovendek overdekte en overdekte sociale ruimtes heeft plus het stuurhuis en de kapiteinscabine. Het benedendek heeft een garage achter en een strandclub, maar is verder bestemd voor de bemanning, terwijl het benedendek de technische ruimtes herbergt.

Pajot, de legendarische Franse zeiler die twee decennia ervaring heeft als jachtmakelaar, gelooft dat het ontwerp van de 148-voeter, met een brede breedte van 12,3 m, een antwoord biedt voor zeilers die zich zorgen maken over de complexiteit van het hanteren grotere jachten.

"Dit unieke jacht is de perfecte synergie tussen oceaancruises over lange afstand en gemakkelijk zeilen", zegt Pajot, een voormalige America's Cup-schipper en een Olympische zilveren medaillewinnaar uit 1972 (Flying Dutchman) met zijn oudere broer Yves, een van de medeoprichters van Fountaine Pajot.

Komorebi heeft een jacuzzi op het innovatieve voordek

“Ik ben tot de conclusie gekomen dat de meeste jachteigenaren motorjachten verkiezen boven zeilschepen, ook al hebben ze nog steeds een enorme passie voor zeilen. De meest voorkomende obstakels zijn de complexe vaarkennis die nodig is, ongemak bij het hellen op zee en lage manoeuvreerbaarheid en snelheid. "

Pajot is van mening dat VPLP een jacht heeft ontworpen dat aan al deze zorgen tegemoet komt. Het gestabiliseerde monohull- of trimaran-ontwerp vermindert het hakken en rollen aanzienlijk, terwijl het jacht gemakkelijk te zeilen is omdat het volledig geautomatiseerd is.

Geïnspireerd door het werk van VPLP in de America’s Cup, is het gepatenteerde Oceanwings-tuig een vleugelelement met twee elementen, dat niet alleen geautomatiseerd is, maar ook oprolbaar en rifbaar. Zelfdragend en 360 graden roterend, Oceanwings past zijn invalshoek aan het zeilpunt van het jacht aan voor meer voortstuwing, met kracht beheerd door het trimmen van camber en twist.

"We bieden een windvoortstuwingssysteem dat betrouwbaar, eenvoudig en geautomatiseerd is", legt Van Peteghem uit. "Het biedt niet alleen uitzonderlijke controle, maar het is ook efficiënt tot het punt om de oppervlakte te halveren die nodig is om een ​​schip onder conventioneel zeil voort te stuwen."

De salon bevindt zich op het hoofddek samen met vijf gastenhutten

Het jacht biedt ook een elektrische hybride oplossing, is dus energiezuinig, met een laag brandstofverbruik en lage emissies. In feite combineert de hybride oplossing de kracht van de wind met traditionele en elektrische voortstuwing, dus wordt het een ‘dubbel hybride’ systeem genoemd en heeft drie bedrijfsmodi.

Bij 10 knopen wind wordt de voortstuwing verzorgd door de verbrandingsmotoren, die het schip tot 15 knopen kunnen aandrijven. Van 10-17 knopen wind, de boot kan reizen in hybride modus en stilte met een minimumsnelheid van 12 knopen met behulp van de kracht van de wind en de elektromotoren.

Boven 17 knopen wind vaart Komorebi met 12 knopen met alleen haar vleugels. "Dit low-impact jacht kan de wereld rond cruisen", voegde Pajot toe. "We zijn nu bezig met de productie van prototypes en we zijn op zoek naar enthousiaste en visionaire partners om het groene technologiejacht voor toekomstige generaties te bouwen."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 folies en vliegen door Azië: exclusieve recensie