Veilingen met luxe auto's: verzamelaars van klassieke auto's geven de voorkeur aan moderne edities van Mercedes, Ferrari en Aston Martin

De inbare klassieke auto-industrie is er al lang een die je hart sneller doet kloppen. Met het vooruitzicht om een ​​item te verzamelen dat zo ongrijpbaar is dat je een van de weinige 'gelukkigen' bent die je kunt krijgen, staan ​​klassieke autokenners bekend om hun diepe passie in de branche. Ondanks gesprekken over bubbels en Ferrari-vermoeidheid, verkeert de markt voor klassieke auto's in een zeer goede gezondheid als 2016 wordt 2017. Toch vragen we ons af wat een auto verzamelbaar maakt? De definitie van wat een auto verzamelbaar of wenselijk maakt, verandert sneller dan de tijd van een klassieke Ferrari van 0-100 km / u.

Over het geheel genomen is de markt erg sterk gebleven ", begint Peter Haynes van RM Sotheby. "Waarschijnlijk wat het meest duidelijk uit 2016 kwam, is een verschuiving naar wat de industrie de moderne klassieker noemt." Modern zegt Haynes dat de belangstelling voor auto-exotica uit de late jaren 80 en 90 nu enorm groot is. "Het is heel moeilijk om deze verandering te verklaren, tenzij wat we zien het begin is van een aanhoudende verschuiving in de markt - het overlijden van één generatie en een nieuwe generatie kopers die binnenkomt", zegt hij.

In de regel zullen verzamelaars die met hun hart kopen in plaats van als alternatief voor een hedgefonds, zich aangetrokken voelen tot auto's die een persoonlijke, emotionele betekenis hebben.

"Mensen kopen de auto's die ze willen kopen", legt Robert Johnson uit, directeur van Classic and Sports Finance, een bedrijf dat verzamelaars helpt bij het opsporen en betalen van exotische auto's, zowel op een veiling als via dealers. "Het gaat erom wat ik echt wil? Waar streef ik naar en wat hing er als kind aan de muur van mijn slaapkamer? '

En in de jaren 80 en 90 waren slaapkamerwanden bedekt met foto's van de Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 en de Porsche 911 Turbo. In de afgelopen 12 maanden zijn de prijzen voor al deze modellen en hun opvolgers begonnen te stijgen. Bij de RM Sotheby's Paris-verkoop op 7 februari ging een Porsche 959 Sport uit 1988 voor een wereldrecord van € 1,96 miljoen, maar een Porsche 911 Turbo Cabriolet uit 1995 haalde een winnend bod van € 1,34 miljoen binnen.

En de veilinghuizen veranderen nu de mix van aangeboden percelen om in deze veranderende smaak te voorzien. 'Een paar jaar geleden was het heel zeldzaam om een ​​veilinghuis te vinden dat een nieuwe auto verkocht', zegt Haynes.

Maar tijdens de uitverkoop van Parijs dit jaar waren enkele van de grootste kavels ook de nieuwste. Een Mercedes SLS AMG Black Series uit 2014 kostte € 470.000, een Ferrari 599 GTO uit 2011 voor € 450.000, een Aston Martin V12 Zagato uit 2012 haalde € 750.400 op en een Porsche 911R uit 2016 voor € 515.200. Deze prijzen wijzen op een tweede groeiende trend op het gebied van verzamelwagens. De investeerders die normaal gesproken Ferrari's uit het midden van de jaren 60 zouden kopen, kijken nu naar zeldzame moderne auto's.

"Veel mensen snuffelen nu aan deze auto's in plaats van naar klassieke autoveilingen te gaan", zegt Haynes. En op dit moment is er aan keuze geen gebrek. McLaren, Ferrari, Porsche en Lamborghini hebben de afgelopen 12 maanden allemaal uiterst zeldzame, extreem dure modellen onthuld, van de Ferrari J50 tot de eerder genoemde Porsche 911 R en de Lamborghini Centenario.

Maar in elk geval is de hele run uitverkocht voordat het eerste exemplaar is gebouwd. "Mensen gaan over elkaar klauteren om ze te kopen", zegt Haynes, die gelooft dat de auto's zullen worden opgeslagen voor wederverkoop en dat ze nooit zullen rijden.

Het kan echter ook voor iedereen goed nieuws zijn. Enkele van de meest gewilde traditionele klassiekers zouden binnenkort binnen het bereik van meer verzamelaars kunnen zijn. Een Alfa Romeo Montreal uit 1973 werd voor slechts € 78.400 verkocht tijdens de verkoop in Parijs, een Maserati Bora voor slechts € 179.200 en een Ferrari Dino 246 GT L-serie uit 1970 voor € 448.000 - dat is minder dan een Porsche uit 2016 of een Aston Martin uit 2012.