Testritten met luxe auto's in Londen: Bentley Continental GT V8 S cabriolet

Bij het onderzoeken van de ultra-high-end cabrioletmarkt komen slechts een paar merken en modellen in je op. Maar de één staat boven de rest uit: de Bentley Continental GT V8 S cabriolet. Ik heb onlangs de kans gehad om deze krachttoer van een GT-auto door de straten van Londen te rijden. Het was mijn eerste keer in de softtop-versie en de zachte verfijning die het uitstraalt is bedwelmend. Herlaad het is stil, comfortabel en verfijnd. Als je de dingen echter wat opfleurt, laat je de bovenkant vallen, zet je hem in de Sport-modus en hoor je dat de raspende twin-turbo 4.0L V8 tot leven komt via de sportuitlaat.

Gelukkig was het behoorlijk warm in Londen, dus de mogelijkheden om te genieten van het volledige scala aan mogelijkheden van deze auto waren eindeloos. En toen de temperaturen afkoelden, hield een verwarmd stuur mijn handen warm, bliezen de ventilatieopeningen in de stoel warme lucht in mijn nek, terwijl de rest van de stoel me warm hield met een massagefunctie om op te starten. Met een televisietuner en een enorm indrukwekkend audiosysteem van 900 W had ik gemakkelijk mijn spullen kunnen inpakken en het continentale huis kunnen bellen.

Het is dus comfortabel, verfijnd en heeft alle toeters en bellen die u van een Bentley mag verwachten. Maar ik weet dat je je afvraagt ​​hoe het is om te rijden. Voldoet het aan de stamboom of is het allemaal zacht geworden? Voor een auto die meer dan 2.400 kg weegt, is hij sneller dan je zou denken. Dat is te danken aan 521 pk, vierwielaandrijving en een soepele 8-traps ZF-transmissie. De GT V8 S cabriolet haalt in 4,7 seconden 100 km / u en haalt een topsnelheid van 308 km / u. Bentley is erin geslaagd een zeer responsieve en onvervalste rijervaring te creëren. Lag is beperkt en dankzij de hot-side inside-technologie voor het plaatsen van de turbo's in de V van de V8-cilinders, is de Continental efficiënter met minder gewicht en energieverspilling.

De 10 mm lagere vering over het gewone V8-model en verbeterde aerodynamica zorgen ervoor dat de stabiliteit en het rijgedrag op hoge snelheid worden verbeterd en dat je blijft zitten, zelfs als je rijdt alsof je haar in brand staat. En de mijne was uitgerust met grote keramische remmen die snel te maken kregen met stoppen bij elke snelheid, wat erg handig is om in Londen te rijden. Cruisen door de stad - zoals de meeste Bentley-eigenaren zullen doen - is een makkie in de Continental. Het ziet er ook goed uit, met 21-inch diamantgedraaide wielen, beluga glanzende carrosseriepanelen en een chromen sportuitlaat. Zijn gespierde, sportieve en mannelijke karakter zorgt ervoor dat je je een baas voelt vanaf het moment dat je op de motorstartknop drukt.

Om luxe naar een geheel nieuw niveau te tillen, staat de eigen specialist Mulliner voor u klaar om een ​​reeks opties aan te bieden om uw Bentley uniek te maken. Eigenaars kunnen alles aanpassen, van carrosserie tot interieurafwerking en zelfs bagage op maat om speciale items gemakkelijk in uw voertuig te passen. De auto die ik reed, had een Mulliner-pakket met speciale zwarte en diamantwielen, met diamant gewatteerde en geperforeerde stoelen (mijn persoonlijke favoriete kenmerk van de auto) en geborduurde Bentley-emblemen, om er maar een paar te noemen. Het rijden met de Continental GT V8 S cabriolet was beter dan ik had verwacht. Ik wist dat het goed zou zijn, maar de niveaus van verfijning en kalmte zijn iets anders. Het is ruim en voelt nog steeds sportief genoeg om je eraan te herinneren dat het in staat is om een ​​bullet train te vangen. Als je op zoek bent naar een luxe drop-top grand tourer, zoek dan niet verder.

Voor meer informatie:
www.bentleymotors.com / www.wearnesauto.com