Mercedes gaat lang met nieuwe C-Klasse Coupé
"Verleiding van hart en geest", luidde de slogan van Mercedes-Benz voor zijn nieuwe generatie C-Klasse Coupé. En inderdaad, de auto is alles wat we gewend zijn van een C-Klasse Coupé, behalve dat hij nu wat sexyer is en veel intellectueler.
Het eerste dat opvalt aan deze auto is de sportieve gevel. De nieuwe coupé krijgt een langere motorkap - er is 60 millimeter meer - en een verhoogde raamlijn voor een slanker, agressiever uiterlijk. En als je een paar overeenkomsten opmerkt tussen deze en de S-Klasse, ben je niet de enige - dezelfde verfijnde fascia en horizontaal gerichte achterlichten doen denken aan zijn grote broer.
Deze bijgewerkte C-Klasse coupé wordt natuurlijk aangedreven door verschillende motoropties. Er is bijvoorbeeld een 2-liter viercilinder met turbocompressor en een V6 met dubbele turbocompressor ... en dan is er de C63 AMG. Met de nieuwe Airmatic-ophanging van het Duitse merk ziet de auto continu adaptieve demping volgens de vijf rijmodi: eco, sport, comfort, sport + en individueel, waarbij de laatste aanpasbaar is volgens persoonlijke rijvoorkeuren.
Het interieur is even boeiend. Met een wielbasis die met 80 millimeter is verlengd, is de C-Klasse Coupé volledig 95 millimeter langer en 40 millimeter breder dan voorheen, dus dat betekent een ruimer interieur voor alle passagiers. Mercedes-Benz dek deze extra ruimte vervolgens met geïntegreerde sportstoelen, de sportiviteit wordt benadrukt door speciale bekledingskleurcombinaties van zadelbruin en zwart, porselein - in de editie 1 - notenbruin en zwart met turquoise siernaden.
Ondanks zijn discrete uiterlijk is de Mercedes-AMG C 63 Coupe een kracht waarmee rekening moet worden gehouden. Intern voedt een 4,0-liter V8 Biturbo de machine, de twee turbocompressoren zijn uniek gepositioneerd in de cilinder "V" in plaats van buiten de cilinderbanken voor een meer optimale gasrespons, lagere uitlaatemissies en compactere afmetingen. De geüpgradede editie wordt gekenmerkt door de karakteristieke 18-inch lichtmetalen velgen van AMG, speciale bumpers en dorpels en het diamantradiatorrooster heeft verchroomde pinnen.
Deze auto wordt misschien aangeprezen als de meer betaalbare neef van de S-Klasse (lees minder interessant), maar tegen de oppositie (in dit geval gebruiken we de BMW 4-serie en Audi A5), blijkt de auto geweldig te zijn. Hoewel het trio allemaal de licentie heeft om er erg goed uit te zien, zijn de zwarte plastic inzetstukken van BMW in vergelijking bleek. Het eenvoudige, overzichtelijke interieur en de degelijke hardware zorgen er echter voor dat het een genot is om in te rijden. Ondertussen is de Audi, hoewel fysiek staalachtig en ijverig, naar verluidt nogal een knelpunt, zijn kleinere gestalte is niet opgewassen tegen de Beemer en zeker niet de Mercedes. Motorisch is de BMW misschien wel de krachtigste, maar hij levert ook het minste koppel. De Mercedes C-Klasse heeft misschien een ongunstig brandstofverbruik dankzij de automatische versnellingsbak, maar de V6 produceert meer koppel en levert een extra 200cc meer op dan de Audi en de BMW.