Mini opent de deuren voor zijn nieuwe Clubman
MINI breidt zich uit naar een nieuwe auto-industrie met zijn nieuwste model dat deze week officieel wordt onthuld in Frankfurt.
De oude Clubman was gebaseerd op een driedeurs Mini en gebruikte een controversiële ‘zelfmoorddeur’ aan één kant, maar slechts aan één kant, om de toegang voor achterpassagiers te verbeteren. Het bood meer binnenruimte, maar die kamer kwam met compromissen. Niet zo met de nieuwe Clubman ...
LEES MEER: DE MINI CLUBMAN BOND STREET
Het is gebaseerd op de nieuwe vijfdeurs Mini, dus het heeft goede voor- en achterpassagiersdeuren, maar heeft een extra lengte van 27 cm en een breedte van 9 cm ten opzichte van de standaard auto. Die kleine cijfers maken een enorm verschil.
De Clubman is groter dan een Audi A1 en dankzij een schietremprofiel dat eindigt in gesplitste achterdeuren, is hij ook veel praktischer.
Het biedt 360 liter bagageruimte met de achterbank op zijn plaats en aangezien elk van deze stoelen afzonderlijk kan worden neergeklapt, zijn er tal van oplossingen voor degenen die moeite hebben om alles te vervoeren, van winkelen tot ski's. Met alle drie de stoelen naar beneden springt die ruimte naar maar liefst 1250 liter.
Sterker nog, stoelen omhoog of omlaag, met een totale lengte van 4252 mm is de nieuwe Clubman slechts 3 mm korter dan een VW Golf en is hij eigenlijk 27 mm breder (1817 mm verzen 1790) en, cruciaal, een lijst met interieuropties, high-tech functies en bijpassend comfort.
Zo zal het nieuwe model de eerste Mini zijn met een steptronic-versnellingsbak met acht versnellingen en een elektrische parkeerrem - perfect voor rijden in de stad met stop-start en voor onverwachte hellingen.
De gesplitste achterdeuren kunnen ook op afstand worden geopend en gesloten, terwijl iets meer egocentrische elementen projectoren bevatten die in de buitenspiegels zijn geïntegreerd en die een Mini-logo-vormig licht op de grond zullen laten schijnen wanneer de deuren open zijn om de grond 's nachts te verlichten.
Wat motoren betreft, zoals alle krachtbronnen van BMW op dit moment, zijn ze evenzeer gericht op prestaties als op efficiëntie en bereiken ze dit door wonderbaarlijk gebruik van turbocharging. De eerste motoren voor de auto zullen een viercilinder van 192 pk bevatten, maar met een gecombineerd brandstofverbruik van 45,6 mpg (6,2 l / 100 km) en een nog zuinigere driecilindermotor die 55,4 mpg (5,1 l / 100 km) biedt, maar nog steeds levert 136 pk.
De nieuwe auto zal in oktober in Europa te koop zijn na zijn officiële debuut in Frankfurt op 15 september, wanneer andere prestatiegegevens zoals acceleratie en topsnelheden worden bevestigd.
