![Porsche Cayman GT4 onthuld [VIDEO]](https://offwhiteblog.com/pics/cars-bikes/552/porsche-cayman-gt4-unveiled-5.jpg)
Porsche Cayman GT4 onthuld [VIDEO]
Porsche heeft een nieuwe, serieus hardcore, serieus baangerichte coupé weggenomen die de fans van het merk zal verrassen en aan critici zal bewijzen dat de Cayman echt iets biedt dat andere Porsches niet bieden.
De Cayman van de eerste generatie voelde en presteerde te veel als een auto die was gemaakt om de middenweg tussen de Porsche Boxster en de Porsche 911 te bezetten zonder de verkoop van een van beide te schaden.
De nieuwste versie van de Cayman is echter een heel andere auto, een sportwagen op zich die een echt 2-zits alternatief is voor een Porsche 911 en, in tegenstelling tot zijn grote broer, heeft de Cayman dankzij zijn motor een perfect evenwicht en balans. midden in de auto zitten, in plaats van over de achterwielen.
De nieuwe GT4 tilt alles weer naar een ander niveau. Een serieuze straatlegale racewagen die componenten leent van de 911 GT3, hij kan in 7 minuten en 40 seconden de noordelijke lus van de Nürburgring omzeilen.
Om zo'n brandende tijd in te stellen, heeft Porsche de 3,4-liter motor gedumpt die de huidige topspecificatie Cayman GTS gebruikt ten gunste van de 3,8-liter platte zes die de 911 Carrera S. aandrijft. Om de 385 pk aan te kunnen die wordt gegenereerd door de grotere krachtbron, de De ingenieurs van het bedrijf hebben de handgeschakelde zesversnellingsbak van de auto herwerkt en de optie om de GT4 te specificeren met een automatische transmissie met dubbele koppeling geheel verwijderd.
De GTS kan in 4,8 seconden van 0-100 km / u gaan en de GT4 is niet veel sneller van de lijn - 4,4 seconden naar 100 km / u - ondanks dat hij hetzelfde weegt en een grotere motor heeft.
Evenzo zal het 'slechts' 183 mph (295 km / h) raken. Maar in beide gevallen komt het omdat de auto aerodynamisch is ingesteld voor 'maximale rijdynamiek', zodat hij aan het circuit blijft kleven, ongeacht de g-kracht of de bochtgradiënt, in plaats van gewoon rechte sprints.
De grote tweede spoiler die op het kofferdeksel is gemonteerd, is er om te werken met de luchtinlaten en de splitter aan de voorkant om de auto te helpen 100 kg neerwaartse druk te genereren, maar het creëert ook weerstand, wat de lineaire acceleratie nadelig beïnvloedt.
En om van de Cayman GT4 zo'n capabele racewagen te maken, zij het die kan worden gespecificeerd met airconditioning en satellietnavigatie voor gebruik op de weg, moet hij worden gezien als een echt alternatief voor de andere serieuze, uitgeklede racer van het bedrijf, de Porsche 911 GT3 .
Het zou zelfs geen verrassing zijn als een groot deel van de bestellingen voor de auto van € 85.779 afkomstig is van GT3-eigenaren die een middenmotor-racer willen als aanvulling op de auto met de achterste motor die ze al in de garage hebben.
De Cayman GT4 kan nu besteld worden en de leveringen starten in maart.
