Beoordeling: Azimut 55S Yacht
Niet één, niet twee, maar drie Volvo IPS-motoren drijven dit gestroomlijnde en elegante 55ft-jacht aan tot zijn topsnelheid: een ietwat enge 35kts. Zijn scheurende kruissnelheid van 30kts is ook geen wandeling met een zimmer-frame, maar met die snelheid kom je niet ver - misschien 230nm. Vertraag tot oma-halen-de-melk-snelheid en je krijgt 1000nm bereik, maar bij 7kts duurt het een tijdje. Deze recensent is niet modieus groen - eerder geneigd om de hamer neer te zetten en te kijken wat hij kan doen, eerlijk gezegd. Het moet leuk zijn, iets half weggooien zolang een bus in Londen rondrijdt met 35 knopen, en ik kan niet wachten om het te proberen als we de proefvaart doen.
Ze is echter niet zomaar een vluchtig spul. Er zijn een aantal serieuze dingen tussen boeg en achtersteven, hoewel je, als je naar de deklay-outs kijkt, excuseert omdat je denkt dat ze de machinekamer hebben weggelaten. Dat hebben ze niet: het is onder de cockpit en de garage, en naast de drie motoren (heb ik al gezegd dat er drie motoren waren?), Is er een generator, de A / C-apparatuur en de warmwaterboiler en alle moderne parafernalia die past bij een topklasse high-performance boot.
De garage is breed, maar ondiep, met veel ruimte voor wat speelgoed en de stevige rib. De eenpersoons bemanning is in de voorpiek gepropt, waardoor er veel ruimte is voor de drie hutten; twee dubbele en een met twee eenpersoonsbedden en de twee koppen, waarvan er één een eigen badkamer heeft met de eigenaarshut, die verder naar achteren is geplaatst dan normaal in deze klasse boten.
Op het hoofddek is, ongewoon, de cockpit niet toegankelijk vanaf beide zijden van het zwemplatform. De poorttrappen sluiten rechtstreeks aan op het gangpad van de haven en leiden helemaal naar de boeg. De zitplaatsen in de kuip profiteren van deze extra ruimte en strekken zich uit over 90 graden naar de achterste bank die (door de tafel te laten zakken en kussens erop te leggen) extra diep wordt, wat een mate van intimiteit en comfort geeft die vaak ontbreekt op boten van deze grootte.
De kombuis is lang en dun en wordt tegen de stuurboordmuur geplaatst die uitkijkt op het zitgedeelte, dat ook fungeert als eettafel met een aantal innovatieve meubels. Even daarvoor staat het stuurstation aan stuurboord met een paar stoelen ernaast aan bakboord voor gasten om de stuurman gezelschap te houden. Het voordek is lang en er is ruimte voor de hele boot om comfortabel te zitten of te loungen.
En dat is het, geen bovendek of flybridge, maar ondanks dit is er voldoende ruimte, geholpen door alle slimme trucs met het meubilair en de schuifdeuren naar de achterkant van de salon die lijken te verdwijnen, waardoor een veel grotere aangrenzende ruimte ontstaat.
Haar lijnen zijn onderscheidend, met name de stompe neus waarmee misschien alleen Azimut weg zou kunnen komen voor een snellere boot van deze klasse. Zoals je zou verwachten, is het gewicht van een premium als je zo snel iets groots wilt maken. De bovenbouw is van koolstofvezel en het verhaal achter de drie motoren is dat drie motoren hetzelfde vermogen leveren als twee grotere motoren, maar met een lager gewicht voor hetzelfde vermogen. Er wordt bijna een ton bespaard. Maar meer ter zake, en volledig benut in het ontwerp, is dat de drie kleinere motoren drie voet minder ruimte in beslag nemen dan de equivalente, grotere tweeling. Dat is drie voet over het breedste deel van de boot en het is aan de slaapgelegenheid gegeven.
Specificaties
LOA: 17,3m (56,09ft)
Straal: 4,75 m (15,7 ft)
Droogte: 1,14 m (3,9 ft)
Verplaatsing: 232.200 kg (511.914lbs)
Maximale snelheid: 35kts
Kruissnelheid: 30kts
Brandstof capaciteit: 1.600L / 423 USG
Water capaciteit: 590L / 156 USG
Motoren: Volvo Penta IPS600
Bereik: 350nm
Rompmateriaal: VTR / GRP en koolstofvezel
Exterieur Styling: Stefano Righini
Interieurontwerper: Carlo Galeazzi
Website: www.azimutyachts.com
Verhaalcredits
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Yacht Style
