Beoordeling: Custom Line 108 '
Custom Line, een merk dat is voortgekomen uit een Ferretti Group-project om het bereik van zijn 30 meter lange jachten uit te breiden, is uitgegroeid tot twee romplijnen: Custom Line voor planerende rompen en Navetta voor halfverplaatsende rompen. Ferretti zelf omschrijft de Custom Line-boten als 'een supersportieve geest, een ongelooflijk stijlvol ontwerp, grote volumes, verfijnde en aanpasbare interieurs, ultramoderne technologieën: een planerend maxi-jacht zoals de Custom Line 108' kan trots opscheppen dit allemaal." Onze vrienden bij Jachtstijl magazine brengt ons deze recensie.
Sinds de oprichting is het ontwerp voor de Custom Line gedelegeerd aan Studio Zuccon, die werkt in samenwerking met de eigen engineeringafdeling van Ferretti. De lijnen van de Custom Line 108 '- het nieuwste resultaat van deze samenwerking - worden gedomineerd door het ontwerp van de bovenbouw en de beglazing. De rompramen van de vier VIP-hutten vallen op hun beurt op door hun oorspronkelijke rechthoekige vorm; ze zijn ongeveer 1,70m² groot, hebben geen frame van glasvezel en worden aangevuld met een dubbele patrijspoort.
De Custom Line 108 'onderscheidt zich ook door de stijl van het interieur en de bijna fanatieke aandacht voor detail binnen de openlijke luxe van de afwerkingen die de bovenkant van Italiaans ontworpen en gebouwde jachten typeren, zoals geïllustreerd door Ferretti.
De PR-machine is lyrisch over de "verfijnde verfijning [die] door de kleinste details schijnt", en voor een keer overdrijven ze niet. Dit is Europese elegantie op zijn best, gedaan met smaak, balans en respect voor zowel de zee als de superjacht levensstijl, en op een 108ft platform geeft dit alles en heel veel ruimte.
De Custom Line 108 'wordt geleverd met twee MTU 16V 2000 M94, 2638 pk motoren waarmee hij een maximumsnelheid van 26 knopen en een kruissnelheid van 23 knopen kan bereiken, voor een bereik van 350 nm en 430 nm. Als u met de meest economische snelheid, 12kts, wilt cruisen, reikt het bereik tot 1000nm, zeer respectabel voor een schip van deze omvang.
Voor een boot van deze omvang is een bemanning nodig en in de voorpiek van het benedendek zijn drie bemanningshutten voorzien, elk met een eigen hoofd. Twee tweepersoons- en twee tweepersoonshutten, elk met eigen badkamer direct achterin, voor de machinekamer, terwijl de achterkant van het benedendek een grote speelgoedkamer bevat met ruimte voor een 20ft rib en een skidoo en technische en onderhoudsruimte .
Het hoofddek, helemaal naar voren, heeft de hut van de eigenaar, absurd royaal in de ruimte: dit is geen dagboot, het is om op te leven. Daarachter bevindt zich de kombuis, die toegang geeft tot de drie trappen naar de brug en de flybridge en naar de gasten- en bemanningsaccommodatie, waardoor de bemanning snel en discreet elke passagiersruimte op de boot kan bedienen zonder door te hoeven gaan elke andere gastenruimte.
Direct achter de kombuis is de eetkamer, 10 zitplaatsen, en daarachter opent de grote en comfortabele salon over de volledige breedte die niet wordt gedomineerd door de grote tv aan de achterzijde. Grote schuifdeuren openen naar een grote cockpit, volledig overschaduwd door de flybridge, die plaats biedt aan nog eens 10 personen aan tafel, waarachter een dubbelzijdige bank-lounge is die slim een beweegbare rugleuning biedt die kan worden omgebouwd tot een enorme 15ft-brede serre.
De flybridge is ook traditioneel toegankelijk vanuit de cockpit en biedt nog meer eet-, zit-, loungeruimte en barruimte, met nog meer open dek om gewoon rond te staan en het uitzicht vanaf twee verdiepingen hoger te bewonderen. Er is ook een nevenstuurstand als aanvulling op de volledig uitgeruste hoofdbrug.
Specificaties
LOA: 32,95 m (108,01 ft)
Straal: 7,25 m (23,09 ft)
Droogte: 1,99 m (6,06 ft)
Verplaatsing: 122.000kg (268.961lbs)
Maximale snelheid: 26kts
Kruissnelheid: 23kts
Motoren: MTU 16V 2000 M94
Brandstof capaciteit: 14.700L / 3.883 USG
Water capaciteit: 3.000L / 793 USG
Bereik: 430nm
Rompmateriaal: GRP
Bouwer: Custom Line / Ferretti Group
Website: www.customline-yacht.com
Verhaalcredits
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op Yacht Style
