Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni Edition in Hong Kong: Yacht Style Review
Toen gasten van het Sanlorenzo Open Weekend in Hong Kong half maart aan boord gingen van het paradepaardje SX76, keken ze niet alleen naar de eerste romp van het nieuwe model in Azië. Ze keken naar de eerste romp, periode.
De eerste romp van de Sanlorenzo SX76 is aangekomen in Hong Kong
Maar het was niet alleen omdat het de eerste was die uit de schuur in Ameglia kwam, dat het zo'n grote aantrekkingskracht had op het Marina Cove-evenement georganiseerd door Simpson Marine, de Italiaanse bouwdealer voor Azië.
Wat het echt uniek maakte, was dat dit jacht het ‘special edition’ interieur van Piero Lissoni - ook Sanlorenzo's Art Director - bevatte, speciaal ontworpen voor de wereldpremière van de SX76 op het Cannes Yachting Festival afgelopen september.
De lay-outopties voor het kleinste model van de Italiaanse werf omvatten zelfs een versie Lissoni naast versie A en B, hoewel Sanlorenzo trots is op zijn aanbod op maat voor eigenaren.
Maar voordat u zelfs maar aan boord van de SX76 stapt, is het een jacht dat u op het eerste gezicht in uw voetsporen kan houden, zoals het ook bewees op de Miami International Yacht Show in februari toen het een van de vier Sanlorenzo-modellen was die te zien waren.
Net als de 'avant-garde', bekroonde SX88 die een jaar eerder in Cannes werd tentoongesteld, is de nieuwe 76 een combinatie van de buitenlijnen van het Zuccon International Project en het interieurwerk van Lissoni, waarbij de beroemde Amerikaanse ontwerper van vissersboten Lou Codega de waterlijnen verzorgt.
Bernardo Zuccon, in samenwerking met Luca Santella van het kantoor in Sanlorenzo-stijl, slaagde erin om de kenmerkende buitenkant van de 88 naadloos over te brengen op haar kleinere zus, die de 'crossover'-ambities van de SX handhaaft om een flybridge-motorjacht te combineren met ontdekkingsreizigerachtige styling en dekruimtes .
Flybridge-meubels bevatten aan beide zijden opklapbare banken
De lijnen van de SX76 zijn gemakkelijk te herkennen van afstand en zijn superstrak, zelfs futuristisch, en leiden tot een hoge, zeewaardige boeg, terwijl de omgekeerde voorruiten op het hoofddek en de flybridge ook onderscheidende ontwerpen zijn en de effecten van direct zonlicht verminderen.
Het is een behoorlijk visueel aanbod, vooral wanneer zonlicht weerkaatst op de metaalgrijze glasvezelromp, de koolstofvezelopbouw en de donkere beglaasde oppervlakken, zodat u kunt zien waarom het jacht een sterk orderboek heeft opgebouwd. Zelfs voordat deze specifieke romp in Cannes werd getoond, had het model al acht exemplaren verkocht.
Begin maart waren er 16 verkocht - binnen zes maanden na de onthulling van het model - zodat de SX76 nu goed op weg is om het enorme succes van de SX88 na te bootsen, die 22 verkopen behaalde binnen de eerste 18 maanden, waaronder een die komt later dit jaar aan in Singapore.
Dus, met dank aan Bernardo Zuccon, die vergelijkbare ontwerpkenmerken en woonruimtes van de SX88 moest opnemen binnen aanzienlijk kleinere specificaties, maar het lijkt een naadloze overgang.
"De uitdaging voor de SX76 was om dezelfde functies te krijgen als de grotere SX88 zonder de stijlbalans te veranderen", gaf hij toe.
De 76 is er immers in geslaagd om zijn oudere broer en zus op één belangrijk gebied te evenaren door hetzelfde aantal hutten op het benedendek te kunnen aanbieden, vier, hoewel dat niet het geval is op Versie Lissoni, maar later meer.
RUIMTETIJDPERK
Beginnend achterin heeft de 76 aantoonbaar de kenmerkende eigenschap van de SX behouden: de grote strandclub die integreert met de cockpit om een enorm woongedeelte op twee niveaus in de achtersteven te creëren.
De eerste SX76 heeft een special edition interieur van Piero Lissoni
Een woord dat steeds in me opkomt is schoon, wat zeker het achterdek en het zwemplatform beschrijft, dat slechts vier brede treden naar beneden is, dus - zonder een vaste bank om als scheidingswand te fungeren - voelt het als een verlengstuk van het hoofddek in plaats van een aparte ruimte beneden.
Het zwemplatform biedt plaats aan een tender van 4 meter en een jetski, en kan worden ingezet wanneer het havenkanaaltje op verrassende wijze zijn tweede leven als elektrohydraulische davit onthult - een meesterwerk van vindingrijkheid en vermomming.
Eenmaal verwijderd van speelgoed, kan het zwemplatform ongeveer 50 cm uitstrekken en een enorme strandclub worden van ongeveer 19 m2, voldoende ruimte voor meerdere ligstoelen, tafels en parasols.
Uiteindelijk is dit een boot die is ontworpen voor actieve zeevaarders, mensen die hun tijd in en rond het water willen doorbrengen, of ze er nu naast willen loungen, zwemmen en spetteren, snorkelen en duiken, of rondjagen met waterspeelgoed, variërend van Seabobs naar Sea-Doos.
Zuccon zegt dat de beste jachten die zijn die zijn ontworpen voor gebruikers om in nauw contact met het water te leven, omdat de Italiaan gelooft dat varen de relatie tussen de mens en de zee belichaamt. "Het SX-assortiment pusht deze relatie tot het maximum."
OPEN INTERIEUR
Binnen volgt de SX76 het baanbrekende ontwerp in loftstijl dat is geïntroduceerd op de SX88, dat grotendeels werd geïnspireerd door penthouses, hoewel dat een minder relevante vergelijking is met de kleinere zus.
De salon is licht en helder en heeft de pronkstuktrap van Lissoni
De zoektocht van Sanlorenzo om een nieuwe benadering van de ruimte aan boord te bieden, klopt echter nog steeds en het uitzicht als je de split-level salon binnengaat is helder, licht en heeft veel wit. Haal de banken weg en dit zou kunnen dienen als een kleine kunstgalerie.
De inrichting van de eerste eenheid is een voorbeeld van de schone, elegante stijl van Lissoni, met de salon die wordt gekenmerkt door zachte en neutrale kleuren en wordt overspoeld door natuurlijk licht.
Deze speciale editie heeft het meubilair minimaal gehouden, met twee lange, lage banken aan weerszijden, een paar donkere stoelen achterin en een aantrekkelijke salontafel met drie schijven die het middelpunt vormt van de onderste helft van de salon.
Het echte middelpunt is de op maat gemaakte trap, een sculptuurachtig kunstwerk dat Lissoni speciaal voor de SX76 heeft ontworpen en dat de stuurboordzijde van de salon domineert en zich een weg baant naar de flybridge en naar het benedendek. Het is slim, artistiek en het is een gespreksonderwerp, maar het blokkeert nogal wat panorama's vanuit vele delen van de salon, zelfs vanaf het achterdek.
Naar bakboord is het twee stappen naar de voorste helft van de salon, die een prachtig uitzicht biedt door grote zijramen en de voorruit. Deze ruimte is gewijd aan een minimalistische, landelijke keuken aan bakboord en een eettafel aan stuurboord, gescheiden van de woonkamer door de trap.
Een van de innovatieve ontwerpkenmerken van de SX-reeks is dat er slechts één stuurstand is - op de flybridge - die niet alleen ruimte in de salon vrijmaakt, maar ook een panoramisch uitzicht over het voorste gedeelte mogelijk maakt, hoewel dat wederom enigszins teniet wordt gedaan op dit specifieke model vanwege de trap.
Het is vermeldenswaard dat het ontwerp van Lissoni voor deze speciale editie precies dat is - één editie - zodat eigenaren kunnen kiezen uit meerdere lay-outopties of de plannen, meubels en inrichting kunnen aanpassen in samenwerking met Sanlorenzo.
Een basisoptie is voor een afgesloten kombuis, die een veel meer privé-eetgedeelte naar voren creëert, terwijl meer conventioneel ontworpen, transparante trappen op andere units worden gebruikt.
FLEXIBELE RUIMTEN
Een ander voorbeeld van de vele indelingsmogelijkheden is op het benedendek, waar de standaardoptie vier tweepersoonshutten heeft, met een grote mastersuite in het midden, twee tweepersoonshutten en een VIP in de boeg met een stuurboordbed.
Het Lissoni-editie benedendek beschikt over een lounge tussen de master- en VIP-suites, hoewel andere lay-outopties vier gastenhutten omvatten
De Lissoni-versie biedt echter slechts twee gastensuites, waarbij de meester nog steeds optimaal gebruik maakt van de 21 ft 6 inch balk midscheeps maar met het bed naar stuurboord, richting een elegante, open badkamer met wastafels onder het raam, een inloopdouche naar voren en het hoofd achter. De VIP in de boeg heeft weer een naar stuurboord gericht bed, maar is groter dan in de standaardoptie.
Het Lissoni-editie benedendek valt vooral op door een entertainmentruimte tussen de twee hutten, een concept dat in Azië populair zou kunnen blijken te zijn - en dat al is.
In beide versies bevindt de bemanningscabine zich achter de suite van de eigenaar en heeft directe toegang tot de machinekamer, die door de IPS 1050-transmissie verder naar achteren is dan wanneer deze traditionele as-transmissies had.
Terug op het hoofddek is het voordek toegankelijk via gangen met geruststellende hoge bolwerken. Onder de overhang van de voorruit zit een brede C-vormige bank en een rechthoekige tafel, die kan worden verlaagd en bedekt met kussens om een grote zonnebank te vormen.
Deze comfortabele ruimte kan ook netjes worden afgedekt door een luifel voor schaduw overdag of intimiteit 's nachts.
De mastersuite heeft een stuurboordbed en een elegante, open badkamer
De boeg creëert een sociaal gebied van 360 graden en heeft een groot naar achteren gericht zonnedek, dat zelf kan worden aangepast om een centrale loopbrug naar de ankerlier te openen.
De flybridge, die alleen toegankelijk is via de binnentrap, heeft een hardtop en windscherm, maar kan aan de andere drie zijden anders openstaan voor de elementen. Het gebied onder de hardtop kan echter volledig worden ingesloten met dubbelhangende ramen aan de zijkanten en een reeks Strataglass-panelen achterin.
Afgezien van het roerstation naar de haven, is het bovendek doorgaans flexibel in zijn opties en opstellingen. De standaardversie heeft een toog en een eettafel met in het midden acht stoelen, met ruimte voor ligstoelen achterin.
De Lissoni-versie heeft slimme banken met houten frame en stoelen die, zodra de kussens zijn verwijderd, omhoog kunnen klappen om meer ruimte te creëren, zoals voor cocktailparty's of een yogasessie.
De hoofdtafel is ook aanpasbaar en kan elektrisch worden verlaagd voor gebruik als salontafel of verhoogd om te dineren, wanneer deze kan worden uitgebreid met uitklapbare secties om meer gasten te ontvangen.
De SX76 heeft een bescheiden topsnelheid van 22 knopen en cruises bij 20 met dubbele Volvo Penta IPS 1050-motoren, maar dit is geen 76-voeter die is opgezet om de zee te overmeesteren. Het is ontworpen om ermee om te gaan en doet dit met stijl.
Opmerking: dit artikel verscheen voor het eerst in Yacht Style Issue 47
Sanlorenzo SD126, SL86 en Steve Leung Interiors op de Singapore Show
