Simpson Marine zeilen over de gladde zeeën

April 24, 2024

De invloed van Simpson Marine in de jachtindustrie is ronduit fantastisch. Momenteel zijn de versnellingen hoog om de verkoop voor Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau en Aquila over de hele wereld te stimuleren. Het is onvermijdelijk dat de groep zijn moed heeft bewezen om de zakelijke uitdagingen in verschillende delen van de wereld met gratie, integriteit en efficiëntie onbevreesd aan te pakken; en zijn horizon ziet er grenzeloos uit.

Hoe presteerde Simpson Marine de afgelopen 12 maanden? We hebben een sterke en indrukwekkende druk gezien op de verkoop van Sanlorenzo-jachten in Azië, vertel ons meer?

Simpson Marine heeft het de afgelopen 12 maanden heel goed gedaan, vooral in onze strategische verandering en verwelkoming van Sanlorenzo en Monte Carlo Yachts aan boord drie jaar geleden. We hebben grote belangstelling gezien voor Sanlorenzo-jachten en superjachten dankzij hun op maat gemaakte kwaliteit en op maat gemaakte aanpak, die zeer gewaardeerd wordt door veeleisende Aziatische kopers. Sanlorenzo heeft opmerkelijk succes geboekt sinds we het dealerschap van hun merk hebben overgenomen en we hebben verschillende superjachten van meer dan 40 meter verkocht, samen met hun kleinere assortiment composietjachten. We wachten reikhalzend uit naar een spannend project van 31 meter, dat we hebben verkocht aan Singapore, in première op het komende Cannes Yachting Festival 2018 - een ware revolutie in het ontwerpen van jachten. Terug naar de superjacht-kant, we zijn momenteel in gesprek over superjachten tot 70 meter, dus met Sanlorenzo als ons superjacht-merk worden we zeker sterker.

Monte Carlo Yachts is ook erg populair in Azië, vooral in Zuidoost-Azië, met een recente MCY96-verkoop, die in de late zomer van 2018 in Azië zal aankomen. Monte Carlo Yachts is inderdaad een dynamisch aanbod voor Aziatische klanten die op zoek zijn naar karakteristieke jachten met karakter. Bezoekers van MCY in Montfalcone, in de buurt van Triëst, Italië, worden op de scheepswerf getrakteerd op een onvergetelijke ervaring en ontmoeten de makers van het merk - ontwerpstudio Nuvolari Lenard.

Zoals elk jaar blijft er veel vraag naar Lagoon-catamarans met hun ruime en gezinsvriendelijke schepen van 40 tot 78 voet. Hun regelmatige innovaties in het hele assortiment en de recente introductie van grotere jachtprojecten zoals de Seventy 7 en Seventy 8 hebben Lagoon een nieuwe perceptie gegeven, van een luxe jacht of superjachtbouwer. We verkopen lagunes voor zowel privé- als charterplannen en we beheren ze via Simpson Yacht Charter. We hebben onlangs een nieuwe Lagoon 50 gepresenteerd op de Singapore Yacht Show, waar ze de eerste dag meteen verkocht; dat is ons Lagoon-verhaal in een notendop.

Beneteau zeilboten zijn onverslaanbaar, we hebben het voorrecht om de afgelopen 30 jaar samen te werken met Beneteau Group met hun fantastische toewijding aan de Aziatische markt. Ze zijn een gevestigde Azië-Pacific met een regionaal kantoor in Hong Kong, en ze hebben een goed begrip van de lokale markt. Elk jaar brengt Beneteau veel praktische functies in hun drie reeksen, waardoor zeilen voor iedereen gemakkelijker en betaalbaarder wordt.

Het Beneteau Power-assortiment is ook in opkomst, met hun onlangs opnieuw ontworpen Gran Turismo-motorjachten, waarvan we er nogal wat hebben verkocht in Zuidoost-Azië, hun praktische en eenvoudig te bedienen Swift Trawler-assortiment, met een redelijk succes in Hong Kong en China , en verschillende kleinere jachten zoals de Barracuda en Antares, het zijn allemaal goede opties voor nieuwe eigenaren die op een gemakkelijke en eenvoudige manier willen varen.

Sportvissen wint aan kracht in Azië en met de volledige line-up van Viking Yachts in verschillende stijlen in maten van 37 tot 92 voet, hebben we verschillende opties voor klanten die hun passie voor vissen willen oefenen in een luxueuze omgeving van een zeewaardig Viking-jacht.

En tot slot hebben we onlangs Aquila Power Catamarans toegevoegd aan ons merkenportfolio. We denken dat Aquila veel potentieel heeft in Azië, omdat ze opmerkelijk ruim, goed gebouwd zijn en veel slimme functies hebben; we hebben al een paar verkopen geregistreerd, ook al zijn we pas in januari 2018 gaan samenwerken op Phuket Rendezvous.

De Beneteau Group is al jaren een sterke partner van Simpson Marine. De nieuwste ontwikkelingen van de Lagoon-reeks lijken in de hele regio een groot succes te worden. Hoe verklaart u het succes van het catamaransegment op de jachtmarkt?

De opkomst van populariteit op de catamaranmarkt valt niet te ontkennen. We zijn verbaasd over de jaarlijkse productiecapaciteit van Lagoon-catamarans die zullen stijgen van 300 naar 400 eenheden per jaar. Dat is ongehoord in de branche. Ze zijn veruit de nummer één in de wereld en zullen zeker blijven vanwege hun sterke technische achtergrond en nauwe relatie met Van Pethegem Lauriot Prevost, Naval Architects voor het hele assortiment en die actief nieuwe modellen, upgrades en innovaties hebben geïntroduceerd. Ze werken ook samen met Nauta Design voor interieurontwerp en onderhouden een directe verbinding met Custom Yacht-bouwer CNB die de Seventy-serie naar een hoger niveau tilde. Bij Simpson Marine is Lagoon zeker onze bestseller, omdat hun kwaliteitsprijsverhouding zeer concurrerend is, hun interne en externe ruimtes de beste in hun klasse zijn, zeewaardig zijn en ook bewezen zijn als rondvaartschepen. Hun verkoopwaarde is goed en ze verkopen in een mum van tijd in Azië. Ten slotte bieden we ook ons Yacht Management-programma voor lagune-catamarans aan voor charter in Thailand en Zuidoost-Azië en dat is een grote aantrekkingskracht voor degenen die op zoek zijn naar rendement op investering.

U heeft zojuist het merk Aquila toegevoegd aan de scheepswerven die u vertegenwoordigt in Azië. Waarom zo'n beweging en hoe uniek gepositioneerd zijn de Aquila-catamarans?

Aquila-catamarans aannemen was een zeer belangrijke stap voor ons omdat Lagoon geen kleinere catamarans van 30 tot 50 voet aanbood en we dachten dat de markt volwassen is geworden om dit concept te begrijpen. Motorcatamarans hebben alle voordelen van zeilcatamarans en zijn bovendien gemakkelijker te manoeuvreren voor een motorboot die voorheen geen zeilervaring had. Aquila is een zeer goed ontworpen Amerikaans merk, gebouwd in Hanghzou, China door Sino Eagle Yachts, een wereldleider in hightech maritieme composietconstructies die olympische roeiboten bevoorraden. Deze boten zitten boordevol slimme innovaties en de grote cabine op de Aquila 44 is gewoonweg uitstekend. De serie luxe dagcatamarans met Aquila 30-36 is ook een zeer innovatief aanbod en we hebben er een aantal verkocht, voornamelijk voor de chartermarkt.

De Simpson Marina-groep was een van de grootste winnaars tijdens de recente CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS die in januari 2018 in Phuket werden gehouden. Is dit het resultaat van een agressieve marketingstrategie in Azië of van een toegewijd team van ervaren jachtmakelaars?

We zouden graag willen geloven dat dit het resultaat is van het succes van Simpson Marine dit jaar, en in de afgelopen jaren, dat wordt toegeschreven aan de hoge reputatie, integriteit en eerlijkheid van het bedrijf, en mijn team van jachtmakelaars die hard werken om klanttevredenheid te garanderen, en met als resultaat een sterk klantenbehoud. We hebben inderdaad een hoge klantratio vanwege onze collectieve sterke arbeidsethos en een breed scala aan jachttypen en -formaten waaruit elke klant kan kiezen. Deze benadering met meerdere merken stelt ons in staat om een brede groep kopers te bedienen en hen in staat te stellen de meest geschikte boot te selecteren voor hun verschillende respectieve levensfasen. We hopen onze klanten te helpen groeien in hun selecties tijdens hun hele jachtreis en geleidelijk hun families en kinderen te blijven bedienen.

Aan de andere kant is het inderdaad waar dat we een aantal van de beste jachtmakelaars in Azië hebben met uitgebreide zeil- en cruise-ervaring, wetende dat alle nuttige tips voor een succesvolle jachtlevensstijl succesvol zijn, altijd goed voorbereid om aan de behoeften van klanten te voldoen. Daarom denken we dat we het allemaal bij Simpson Marine hebben om ons nog minstens 35 jaar succesvol te maken in het bedrijf, met uitbreidingsplannen aan de gang naar nog meer delen van Azië, zoals Vietnam en de Filippijnen.

Hoe zit het met de plannen voor Simpson Marine voor de komende 18 maanden? Nieuwe opkomende markten verkennen, zoals Taiwan en Vietnam?

We zijn momenteel gevestigd in zeven landen in Azië: Hong Kong, China, Taiwan, Singapore, Maleisië, Indonesië en Thailand, met uitbreidingsplannen voor de Filippijnen, Vietnam, Cambodja en Myanmar. We hebben al enige voetafdruk in deze landen met jachten die daar aan eigenaren worden verkocht en vragen die regelmatig binnenkomen, dus het vestigen van kantoren zal voor ons een natuurlijke stap zijn. Soms wordt ons gevraagd om kantoren te openen in Australië, maar ik denk dat Azië voor ons genoeg spannende uitdagingen biedt. In termen van uitbreiding streven we er ook naar om ons aanbod uit te breiden met een verdere versterking van onze charter-, service- en superjachtdivisies, om klanten steeds beter en breder van dienst te blijven.

Indonesië heeft een enorm potentieel als cruisebestemming. Toch zijn de jachthaveninfrastructuren van groot belang. Wat zijn de bevindingen en optredens van Simpson Marine in Indonesië in de afgelopen 4 jaar dat u daar actief bent geweest?

Indonesië biedt veel potentieel. We plannen kantoren in Jakarta en Bali en verhuizen onze SEA Manager, Paul Whelan daar als Country Sales Manager voor Indonesië. We hebben verschillende lagune-catamarans en grote jachten verkocht aan Indonesische eigenaren, die ze tussen Indonesië en Singapore houden, waarbij de laatste een goede optie is, vooral voor grotere jachten die meer aangepaste jachthavens en goed onderhoud nodig hebben. Met meer dan 17.000 eilanden en een overvloed aan zeldzaam exotisch zeeleven, is deze grote eilandengroep een prachtige speeltuin voor jachten. Chartering zou in de regio kunnen openen, maar de regelgeving is nu zeer onvriendelijk, waar een Indonesische vlag verplicht is om te charteren, wat een belasting van bijna 90% inhoudt. Privéjachten met een buitenlandse vlag kunnen de eilanden echter bezoeken en de toelatingsprocedures zijn snel en gemakkelijk, dus dat is een pluspunt. Laten we eens kijken wat de toekomst brengt. Bij Simpson Marine zijn we meer dan volledig toegewijd om de groei van deze markt te zien.

Simpson Marine is sinds medio 2000 een actieve speler op de Chinese jachtmarkt. Wat zijn de laatste trends op deze markt? Zie je jachthubs in opkomst zoals Qingdao, Hainan, de Pearl River Delta?

Onze toewijding aan de Chinese markt is sterk sinds onze samenwerking met China Cup en Beneteau in 2006, en leverde hen 30 eenheden Beneteau First 40.7 om de klasse te starten. Het zijn sindsdien 11 edities geweest en de CCIR (China Cup International Regatta) telde vorig jaar meer dan 200 boten. We beschouwen onszelf als onderdeel van dit succes samen met Beneteau. We hebben kantoren geopend in respectievelijk Shenzhen en Sanya in 2010 en 2011, en we verkopen met succes jachten in China tot de afgelopen twee jaar, waar een grote economische ommekeer in luxe-uitgaven resulteerde in een nieuw beleid van de nieuwe regering. De verkoop van grote jachten is gedaald of, laten we zeggen, verhuisd naar Hong Kong, terwijl kleinere markten voor motorboten en zeilboten zijn gegroeid, waar Beneteau-motor- en zeilbootassortimenten ook het gat opvullen.

Een van de grootste problemen is een invoerbelasting van 43,65% in China die elke koper kan afschrikken. We hopen dat dit snel zal veranderen als de hele industrie er voor pleit. De Greater Bay Area in Zuid-China heeft veel potentieel voor jachten die Hong Kong vanuit Macau en de provincie Guangdong bezoeken.Deze onderling verbonden Pearl River Delta-regio in Zuid-China is bedoeld om een echt zuidelijk zakencentrum te creëren, met aangekondigde belastingvrije vaargebieden voor jachten. We wachten reikhalzend uit naar de realisatie van dit meerjarenplan. De regio met het meeste potentieel is Hainan met het tropische Sanya, door de Chinese regering aangewezen met vriendelijkere voorschriften en belastingregelingen voor charterprogramma's, operationele jachthavens en refit-faciliteiten, en een lokale overheid die zich voor deze sector inzet.