Sunseeker stuurt in nieuwe richtingen met Hawk, 8X, hybride technologie

De Duitse CEO Christian Marti en de Italiaanse CTO Andrea Frabetti zijn respectievelijk pas in november en januari bij Sunseeker toegetreden, maar het paar houdt al toezicht op een spectaculaire activiteit op de Britse scheepswerf, die sinds 2013 eigendom is van de Chinese Wanda Group.

CEO Christian Marti is pas de tweede Duitser die op senior managementniveau in Sunseeker werkt

Sunseeker heeft zijn 62 knopen tellende Hawk 38 in zee getest en is van plan om Project 8X te lanceren op het Cannes Yachting Festival van volgend jaar, die beide nieuwe reeksen zullen vertegenwoordigen als aanvulling op de bestaande modellen Manhattan, Predator, Sport Yacht en Yacht. Het bereidt zich ook voor om te beginnen met de bouw van zijn eerste 161 jacht in Nederland na de samenwerking met de Nederlandse scheepswerf Icon.

"We internationaliseren", glimlachte Marti, de tweede Duitser die op senior niveau in Sunseeker werkt, na Timon Orlob, Head of Operational Excellence sinds april 2017.

“Het was een verstandige beslissing van onze investeerders om Andrea en ik bijna parallel te rekruteren, aangezien hij complementaire vaardigheden voor mij heeft. Ik had geen achtergrond in de jachtindustrie. Ik had 25 jaar in de auto-industrie, in luxe, dus er is een overlap in het klantenbestand.

“Ik heb ook een zeer internationale achtergrond, die nuttig zal zijn in de manier waarop we willen groeien omdat we als bedrijf moeten globaliseren. Dit combineren met de enorme technische ervaring van Andrea, die al jaren bij een van onze belangrijkste concurrenten zat, is een hele slimme zet. Ik zou het waarschijnlijk niet zonder hem kunnen doen. "

Andrea Frabetti arriveerde in januari als Chief Technical Officer en is de eerste Italiaan die in het senior management van Sunseeker werkt

Sunseeker's eerste Italiaan op managementniveau, Frabetti heeft bijna drie decennia ervaring in de jachtindustrie, waaronder 25 jaar bij Ferretti Group als Development Director en de Director en Vice-President van Product Development.

Frabetti is de opvolger van John Braithwaite, die afgelopen juni met pensioen ging nadat hij zijn hele carrière bij Sunseeker had doorgebracht, grotendeels naast oudere broer Robert, de oprichter van het bedrijf die onlangs is overleden.

"Persoonlijk ben ik echt gefocust op innovatie en Sunseeker is vanaf het begin een innovatief merk geweest", zei Frabetti. "Het plan is nu om de investeringen in innovatie en nieuwe producten met 50 procent te verhogen, wat zeer aantrekkelijk zal zijn voor klanten en voor ons allemaal die hier werken."

Hoewel het in ontwikkeling was vóór de aankomst van de nieuwe CEO en CTO, zal het eerste nieuwe model dat in het Marti-Frabetti-tijdperk wordt uitgebracht, de Hawk 38 zijn, een krachtige dagboot met dubbele Mercury 400R-buitenboordmotoren die vorige maand 69 knopen bereikten in proefvaarten . De 38-voeter is het kleinste model van de Poole-bouwer.

Fabio Buzzi Design, winnaar van 43 wereldsnelheidsrecords en 55 wereldtitels, ontwierp de getrapte romp, nadat hij bijna twintig jaar geleden met Sunseeker aan de XS2000 en XS Sport had gewerkt.

De Hawk 38 heeft twee Mercury 400R-buitenboordmotoren en bereikte 69 knopen in proefvaarten

Als de Hawk 38 een terugkeer naar Sunseeker's race-erfgoed en prestatie-wortels vertegenwoordigt, is de 8X ontworpen om de ‘volgende generatie’ van grotere modellen van de werf te vertegenwoordigen, met een exterieur en interieur dat fundamenteel verschilt van het huidige assortiment. Kenmerken omvatten een enorme bundel en een enorme toename in volume in vergelijking met de huidige Sunseeker-modellen.

Hoewel het jacht niet formeel is vrijgegeven, zal het 80 tot 90 voet lang zijn, maar belangrijker is het ongeveer 10 procent breder en met een verplaatsingstoename van bijna 30 procent in vergelijking met vaartuigen van vergelijkbare grootte.

Ook de brandstof- en watercapaciteit zal toenemen, evenals het bereik met ongeveer 20 procent. Het heeft ook een bioscoop op het voordek en een nieuwe strandclub die vier keer zo groot is als een traditioneel zwemplatformontwerp.

Project 8X vertegenwoordigt Sunseeker's nieuwe generatie grotere modellen, met veel
grotere straal en volume

Ondertussen zal de 161 Yacht op scheepswerf Icon in Nederland worden aangeboden met een MTU hybride dieselelektrische voortstuwingssysteem voor generatoren, aangezien Sunseeker overgaat op hybride technologie voor zowel custom- als productiejachten.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12-motoren geven de 161 een kruissnelheid van 17 knopen en een maximum van 20,5, terwijl de brandstofcapaciteit van 30.000 liter een bereik van 3.150 nm bij 11 knopen met een reserve van 10 procent mogelijk maakt. Met hybride aandrijving verwacht Sunseeker een bereik van 3.600 nm met een reserve van 10 procent.

Verder ontwikkelt Sunseeker een nieuw model voor 2020, dat het eerste productiejacht zal zijn dat is uitgerust met hybride MTU-kracht en al zijn voordelen, waaronder stille werking, nulemissie en lage trillingsniveaus.

MTU's eerste hybride aandrijfsysteem uit de productieserie heeft zes bedrijfsmodi, van volledig elektrisch zonder uitstoot tot het gebruik van de dubbele 12-cilinder MTU-serie 2000 dieselmotoren, die elk rond de 1.432 kW en 1.947 pk leveren.

Het systeem heeft ingebouwde generatoren, elektrische voortstuwingsmodules, een transmissiesysteem, batterijen, controle- en bewakingssystemen en kan modulair worden uitgebreid. In elektrische modus kunnen de voortstuwing en het boordvermogen continu worden geleverd door de generatoren, voor een verbeterd brandstofverbruik en comfort voor lange passages.

Het door Icon in Nederland te bouwen 161 Yacht wordt het grootste model ooit van Sunseeker

In de stille modus, gebruikmakend van uitsluitend de batterijen, zijn tot 40 minuten voortstuwing en 120 minuten boordvermogen beschikbaar met elk paar geïnstalleerde MTU-batterijen, zonder uitstoot.

"We zullen echte voordelen bieden door de jachthaven puur elektrisch te verlaten of wanneer u voor anker gaat en uw strandclub opent, zodat u niet wordt omringd door uitlaatgassen", zegt Marti, die bij Jaguar Land werkte Rover, McLaren Automotive en Aston Martin Lagonda gedurende 25 jaar in de auto-industrie.

“De trend naar hybridisatie zal blijven groeien. Het was een beetje langzamer om te ontwikkelen in de jachtindustrie omdat de benodigde batterijcapaciteit zoveel groter is dan bij auto's, maar het zal blijven groeien. De eerste vraag die sommige klanten nu stellen, gaat over het bereik, aangezien mensen langer aan boord willen blijven en niet een halve dag willen tanken. "

Frabetti voegde toe: 'In een auto woon je binnen. In een jacht woon je buiten. De eigenaar van een jacht kiest dus niet alleen voor hybride omdat ze gezien willen worden als milieuvriendelijk, maar omdat ze eigenlijk in de omgeving leven en ademen. Ze zijn zich ongelooflijk bewust van de kwaliteit van de lucht en het water waarin ze zwemmen, waardoor hybride technologie aantrekkelijker wordt voor de klant. De stilte is ook aantrekkelijk. '

Sunseeker 74 Sport Yacht viert Azië-première in Singapore