Ondanks de stalen aluminium deuren, motorkap en kofferdeksel, onderscheidt de Ferrari 275 GTS van Pininfarina uit 1965 zich door zijn onbedekte koplampen, drievoudige lamellenfenders, taps toelopende achterkant en standaard Borrani spaakwielen. Met slechts 200 exemplaren gebouwd over een productieperiode van 18 maanden, is de 275 GTS veel zeldzamer dan de gesloten Berlinetta-, 330 GTS- en 365 GTS-tegenhangers.

De 275 GTS, die vandaag de dag door veel liefhebbers van merken wordt geprezen als de luxe grand touring-uitdrukking van een beroemd 3.3 liter platform, is uitgegroeid tot een van de meest verzamelbare open Ferrari's uit die tijd.

Deze Ferrari 275 GTS uit 1965 is gemaakt voor Marokkaanse koningen

Ooit eigendom van Prins Abdallah Moulay, de broer van de Marokkaanse koning Hassan II, profiteerde de 275 GTS van een restauratie uit het begin van de jaren 2000, waaronder het overspuiten in originele Verde Pino Metalizzato-verf - de 275 heeft een bijgesneden crème lederen interieur, twee extra mistlampen en is geregistreerd op nationale Marokkaanse platen met de tekst '3267-50'.

Zoals de 189^th voorbeeld gebouwd (chassisnummer 08015), deze 275 GTS werd in juli 1966 geassembleerd en nieuw besteld door de prins, met een nationalistische betekenis omdat het kleurenschema overeenkwam met die van het Noord-Afrikaanse kustkoninkrijk.

Nadat hij door de handen van invloedrijke figuren was gegaan, werd de Ferrari eind jaren zestig verkocht aan de Fransman Rene Roux en in de jaren zeventig uiteindelijk geëxporteerd naar de Verenigde Staten, waar hij in maart 1975 werd gekocht door Jim Sfetko uit Kansas City. Sfetko klampte zich vast aan de schoonheid voor een solide zes jaar voordat hij terugkeerde naar de dealer voor een grote restauratie, waaronder het opfrissen van de motor en een rode herschildering.

Halverwege 1987 werden de interieurs van de Ferrari 275 GTS opnieuw bekleed met zwart leer onder het nieuwe eigendom van de bekende samenwerking Rick Cole en Marty Yacoobian - voordat ze werden overgedragen aan een gerenommeerde New Yorkse dealer, Ed Jurist's Vintage Car Store, een enkele maanden later.

Met een kilometertellerweergave van 47.300 km werd de Ferrari in oktober 1988 in Monaco geveild aan een Duitse liefhebber die de auto trakteerde op een Auto Neuser-service in Nürnburg, West-Duitsland, en later doorverkocht aan de in Parijs gevestigde advocaat Marc Daubas in oktober 1992 .

Grote optredens op verschillende evenementen voor enthousiastelingen, zoals de Club Ferrari France-bijeenkomst in Mas du Clos in 1995 en de Ferrari Historic Challenge in Dijon-Prenois in juni 1998 - de 275 GTS onderging een continue stroom van opfrispartijen, te beginnen met een complete motorrevisie van Garage Supersport France met een innovatief koelsysteem en roestvrijstalen uitlaatsysteem.

Bijna alsof de cirkel rond was, werd de 275 GTS in 2001 in de originele lakkleur hersteld en het interieur werd opnieuw bekleed met rood leer voor een onderscheidend en boeiend contrast in 2002. In 2003 had de 275 GTS 71.000 km gereden en in 2015 verworven door een respectabele Franse verzamelaar die de auto kieskeurig handhaafde.

Met meer dan 93.000 km op de teller, behoudt de Ferrari 275 GTS uit 1965 zijn originele motor en ondanks het feit dat hij is uitgerust met een niet-originele versnellingsbak met de juiste specificatie, is elk Ferrari 275-model een overheerlijk verzamelobject dat blijft vonken een waanzin op elke veiling.

De Ferrari 275 GTS uit 1965 wordt momenteel aangeboden in de Verenigde Arabische Emiraten onder een tijdelijke invoerobligatie, die bij aankoop kan worden geannuleerd door de kavel elders te exporteren met een goedgekeurde cognossement en ondersteunde douanedocumentatie.