Ultrazeldzame Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet gerestaureerd naar glorie
Pietro Frua was een van de toonaangevende Italiaanse carrosseriebouwers in de jaren 50 en 60. Tijdens dat glorieuze tijdperk van auto-ontwerp gaf BMW hem de opdracht om twee prototypes van 1600 GT Cabrio's te maken. Frua werd al erkend voor zijn werk aan de Maserati A6G / 54 Coupé uit 1955 en de Renault Floride tijdens zijn ambtsperiode bij Ghia Design. Zo werd in zijn bekwame handen de BMW 1600 GT Convertible, een van de zeldzaamste klassieke auto's, geboren in 1967.
Berucht is dat één prototype crashte tijdens het testen, waardoor de enige overgebleven Pietro Frua 1600 GT Convertible in handen bleef van een zeer belangrijke meerderheidsaandeelhouder van BMW AG, Herbert Quandt. In de afgelopen 50 jaar is de klassieke cabriolet door vele handen gegaan voordat BMW Group Classic de vintage auto verwierf tijdens een privéverkoop.
Ultrazeldzame Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet gerestaureerd naar glorie
De onnavolgbare Frua kwam in juni 1983 voorbij, wat betekende dat minder dan ervaren ontwerpers en carrosseriebouwers aan zo'n belangrijk stuk autogeschiedenis moesten werken. De unieke BMW 1600 GT Cabrio met Frua carrosserie moest worden gerestaureerd door het beroepsopleidingsteam van BMW Classic Group. Na opgespoord en verworven te zijn, de stagiaires en leerlingen in de BMW Dingolfing-fabriek, de geboorteplaats van de klassieke cabriolet.
Gedurende 7 jaar werd de vintage Frua carrosserie 1600 GT Convertible zorgvuldig gerestaureerd in zijn originele staat en specificaties onder begeleiding van professionele teammentoren. BMW Group Classic hielp vervolgens bij de productie van de vintage mechanische componenten of cruciale carrosserieën die ontbraken of niet meer in productie waren, en creëerde replica's van erfgoedplannen voor de klassieke auto. Het resultaat was de zilveren carrosserie met rood interieur en rode cabriokap die de verbeeldingskracht van de bekende autoliefhebbers van de jaren 60 prikkelde.
Frua had eerder een reeks auto's ontworpen voor Glas, de kleinste autofabrikant van Duitsland op het hoogtepunt van zijn carrière, werkend aan de Glas 1300 GT en Glas 1700. Toen BMW Glas overnam, stond dit stukje serendipitous crossroads toe Frua om rechtstreeks met BMW samen te werken. Pietro Frua nam een Glas-sportcoupé en experimenteerde vervolgens met verschillende BMW-componenten, waaronder roosters, koplampen en motoren (in feite een 104 pk-motor van een BMW 1600 Ti) en van daaruit begon een erfenis voor converteerbare prototypes.
De gerestaureerde 1600 GT BMW cabriolet wordt tentoongesteld als onderdeel van de collectie van BMW Group Classic. De site heeft een totale oppervlakte van 13.000 vierkante meter en ligt om de hoek van het hoofdkantoor van BMW Group, dicht bij BMW Welt, het BMW Museum en de BMW Group Plant. Naast voorzieningen voor alle aspecten van klassieke voertuigen, zoals restauratie, reserveonderdelen en een archief, omvatte deze historische verzameling gebouwen trouwens ooit de allereerste BMW Group-fabriek in München, passend is het verleden van het merk nu onderdeel geworden van zijn toekomst.
