Unieke door Bertone ontworpen Ferrari kan $ 16 miljoen opleveren

Te veel klassieke auto's die onder de hamer van de veilingmeester vallen, worden in de begeleidende catalogus beschreven als historisch en als meesterwerken. Maar in het geval van deze unieke Ferrari konden geen echtere voorwaarden worden gesteld.

De auto, een 250 GT SWB Berlinetta Speciale uit 1962, heeft een haaienneusbody, gebouwd door de legendarische ontwerper Giorgetto Giugiaro onder leiding van zijn baas, Giuseppe "Nuccio" Bertone.

Nuccio Bertone zag zichzelf nooit als ontwerper, maar als hoofd van Carrozzeria Bertone - de ontwerpstudio die hij tot aan zijn dood in 1997 leidde, bewees hij dat hij misschien wel 's werelds grootste ontwerper van designtalenten was.

Hij heeft de capaciteiten van Giorgetto Giugiaro en Marcello Gandini tot in de perfectie opgegraven en gepolijst en onder zijn vleugels ontwikkelden ze enkele van de mooiste, meest uitdagende en invloedrijke auto's van de 20e eeuw, waaronder de Lamborghini Miura en de opvolger van de Countach, de Alfa Romeo Giulietta Sprint en de Lancia Stratos.

Maar ondanks het succes van het bedrijf was Bertone gefrustreerd dat het bedrijf nog geen Ferrari had ontworpen. In 1962 nam hij het heft in eigen handen, kocht een 250GT SWB-chassis van Ferrari en creëerde met hulp van Giugiaro de auto die onder de hamer zal gaan bij de Gooding & Co-veiling op Pebble Beach op 15 en 16 augustus.

Naast de haaienneus integreerde het exterieur van de auto naadloos een aantal door racen geïnspireerde designelementen terwijl binnenin het comfort en de luxe van de cabine naar een ander niveau werden gebracht. De stoelen zijn bekleed met leer, het stuur is opnieuw ontworpen en de ramen zijn elektrisch bediend.

Bertone hield de auto als zijn persoonlijke run-around voordat hij hem een ​​jaar later verkocht. En hoewel het sindsdien verschillende keren van eigenaar is veranderd, is het nog nooit eerder ter veiling aangeboden.

Wat de veilingmeesters zeker maakt dat deze auto op het punt staat $ 16 miljoen op te halen, is de Giugiaro en de Bertone-factor.

Dit was pas de derde auto die Giugiaro ooit in styling had gehad, maar hij zou doorgaan met het opbouwen van een van de meest indrukwekkende portfolio's van iedereen in de auto-ontwerpwereld, vol met alles van Alfas en Lamborghinis tot de Lotus Esprit en de Volkswagen Golf, maar alleen deze Ferrari.

Wat Bertone betreft, toen het bedrijf eindelijk de kans kreeg om voor Ferrari te ontwerpen, werd de Dino 208 GT4 slecht ontvangen bij zijn debuut in 1973 en keerde Ferrari terug naar Pininfarina voor vervanging in 1980. Een situatie die Nuccio Bertone beschouwde als een van zijn grootste spijt in het leven.