Wally Widens Aantrekkelijkheid van Ferretti Group Portfolio: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer van Ferretti Group

Met Wally aan boord is Ferretti Group uitgegroeid tot acht jachtmerken. Wat zijn de grootste verdieners?

Riva en Custom Line zijn momenteel de twee grootste merken in termen van inkomsten. Als we het hebben over seriële en semi-aangepaste productie - dus glasvezel - zijn Riva en Custom Line Ferretti Yachts een stap voor en dan Pershing en Itama.

Riva is het enige merk dat we hebben dat zich uitstrekt van runabouts tot megajachten. Het heeft veel meer producten en het is het enige merk dat dat ook kan. Daarom heeft het veel grotere aantallen dan Ferretti Yachts. Custom Line zit in grotere jachten, dus het is gemakkelijk om de inkomsten te verhogen.

Alberto Galassi noemde Custom Line zelfs het belangrijkste merk van de Ferretti Group. 


Het is het belangrijkste, want hoewel het niet zo beroemd is als Riva of Ferretti Yachts of Pershing, is het vanwege de grootte van de jachten de grootste inkomstengenerator van de Groep. Daarom is het de belangrijkste geworden.

De zesde Navetta 33 verlaat Custom Line, dat zichzelf heeft gevestigd als financieel leider onder de merken van de Ferretti Group

Veel ervaring van de heer Galassi op deze boten komt van een gebruiker, omdat een probleem van een scheepswerf is dat hoewel we technische kennis hebben, maar heel weinig arbeiders het product gebruiken. Soms gaan de verkopers aan boord met de klanten omdat ze zijn uitgenodigd, maar niemand gebruikt ze echt.

Ferretti Group heeft ook Piero Ferrari als aandeelhouder en hoofd van het Strategic Product Committee, dat alle producten ontwerpt of bekijkt. Elk product dat uitkomt, de heer Ferrari heeft elk ontwerp gevolgd, van ontwerp tot lay-out enzovoort.

Mensen in het bedrijf hebben die de jachten echt gebruiken, maakt een verschil, want dan zeggen ze: 'Hé, vergeet niet een stekker in de spiegel te steken, want die heb je nodig voor een elektrische tandenborstel'. Of plaats dit hier niet, want als je uit bed rolt, stap je erop. Het zijn de details.

Iedereen maakt tegenwoordig mooie boten, maar het zijn de details die echt het verschil maken - en daarom is Custom Line zo belangrijk geworden in de groep.

Ferretti Group heeft verklaard dat 2019 ‘het jaar van Pershing’ is, wat tot dusver de wereldpremière van de 8X omvatte 
 bij Boot Düsseldorf en de lancering van het vlaggenschip 140 in Ancona. Waarom de grote duw?

We hebben de afgelopen jaren ook gepusht. De realiteit is dat de 8X iets te laat was. Het had op het Cannes Yachting Festival moeten zijn (in september 2018).

De Vivo bij de wereldpremière van de Pershing 8X

Pershing is ook zo zeer technologisch en complex, niet om te bezitten en te gebruiken, maar om te bouwen, dus met de nieuwe limieten die we proberen te verleggen - en als je de prestaties van een Pershing meetelt met het ontwerp van een Pershing - duurde het een beetje langer. Pershing is het moeilijkste beest dat we moeten temmen, en niemand kan Pershing temmen.

Dus dat is waarom de 8X dit jaar uitkwam en we hebben hiervan geprofiteerd door een enorme investering te doen om de boot naar Düsseldorf te brengen, waar we een zeer goede pool van klanten hebben die de show bezoeken uit de noordelijke en oostelijke delen van Europa.

Dan is er de 140 en dat is absoluut een technologische en technische prestatie, en waarom het nog meer bewijst dat dit het jaar is voor Pershing. Maar het is niet dat we besloten hebben dit jaar te pushen. We proberen elk merk elk jaar te pushen.

Het ziet eruit als een groot jaar in Azië voor Ferretti Group, met een Pershing 140, Riva 90 ’Argo en 110’ Dolcevita, en 
 een Custom Line Navetta 33 onder verwachte aankomsten. Hoe belangrijk is Azië voor uw bedrijf?

De vraag is eigenlijk over het hele spectrum van jachtmaten en ik denk dat Azië als geheel gestaag groeit, althans in hetzelfde tempo van het bedrijf. Toen ik in 2014 toetrad, was Azië 15 procent van de inkomsten. Vandaag is het ongeveer 18 procent en heeft het bedrijf zijn omzet meer dan verdubbeld. Dat betekent dat het mooi is gegroeid.

Ik denk dat Azië de goede kant opgaat in plaats van bedrijven die alleen maar tonnen oud product verzenden, wat een fout was die de industrie in 2005 en 2006 begon te maken, behalve Hong Kong, dat veel meer gevestigd was. Nu denk ik dat alle bedrijven het goed doen en mooie groei realiseren zonder te overdrijven.

De heer Galassi heeft u de leidende rol bij de overname van Wally, meer dan 15 maanden, toegeschreven. 


Eigenlijk werkte een groot team eraan. Ik denk dat de heer Galassi probeerde te zeggen dat het een lange reis is geweest. Het is niet makkelijk geweest. Er zit een groot team van adviseurs achter omdat het erg ingewikkeld is.

De Wally-klasse op de Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Foto: Carlo Borlenghi

De heer Galassi zei dit ook omdat elke keer dat hij niet wist waarom de deal niet werd gesloten en hij vroeg of hij doorging, ik altijd ja zei. Hij weet dat het komt omdat ik een groot zeilhart heb!

Ik ben blij en blij. Het is een erkenning van al het werk dat ik strategisch heb gedaan met mijn team voor de Ferretti Group. Ik denk dat ik iets nieuws nodig had om op de hoogte te blijven van mijn spel. We hebben onze drijfveren nodig en ik denk dat hij zelf hetzelfde voelt.Wally is een geweldige uitdaging die we graag aangaan - en ik wil vooral de uitdaging aangaan.

Het zeilgedeelte is belangrijk, maar de power-kant zal de grootste inkomstengenerator zijn. Wally heeft geweldige dingen gedaan op het gebied van power, maar zeilen is mijn hart en ik moet eindelijk naar mijn hart luisteren, na 20 jaar in het vak met motorjachtmerken.

Wat hoopt Luca Bassani op deze samenwerking?

Hij was op zoek naar de volgende stap omdat hij wil dat Wally voorbij zichzelf leeft. En ik denk dat wat hij al is begonnen, en waar we samen aan werken, is ervoor te zorgen dat dit DNA uit hem wordt gehaald en in een formaat wordt gezet, en systemen worden opgezet, dus er zal altijd Wally zijn en het zal altijd 20 jaar vooruit zijn vanwege zijn genie.

Hij is 62 en ik hoop dat hij op een dag met pensioen gaat. Ik denk dat alleen zeer slimme mannen beseffen dat wat ze hebben gedaan niets is, tenzij het langer duurt dan hun eigen betrokkenheid.

De 48 WallyTender zal te zien zijn op het Cannes Yachting Festival in september

Ferrari was een van deze mensen. Carlo Riva was een van deze mensen die dacht: ik moet ervoor zorgen dat dit bedrijf dat ik heb gecreëerd, deze mythe, deze schoonheid, dit iconische merk, langs me heen leeft. Ik denk dat Ferrari en Riva hebben aangetoond dat dit mogelijk is, en de mensen die hierin zijn geslaagd, werken met ons samen.

Wat was de productiesituatie van Wally toen u uw overname aankondigde? 


De realiteit is dat Wally alleen zeilboten produceerde en deze zal blijven bouwen. We moeten leren over het bouwen van zeiljachten, dus Luca moet het ons leren.

Voor motorboten moeten we de productie verplaatsen. Vanwege de lage volumes produceerde Wally de afgelopen jaren een paar in Noord-Frankrijk, Noord-Italië, Tunesië, dus we willen Wally een huis geven om hun projecten te bouwen.

Heb je het al gehad over het opnieuw opschalen van de Wally-motorjacht?

Weet je wat een atoombatterij is? Het is gemaakt met plutonium en als je het start, stopt het eigenlijk nooit. Dat is meneer Galassi. Nu zijn we vergezeld door een vulkaan, Luca Bassani, dus ik heb te maken met een atoombatterij die nooit slaapt en nooit stopt, en een vulkaan!

Dus ja, we zijn zeker begonnen met nieuwe dingen, grotere dingen, ongeacht de grootte, van zeilen tot motorboten tot schepen. Noem maar op, we zijn er al over gaan nadenken. We hebben een strategie en zijn begonnen met het werken aan een paar modellen.

Opmerking: de volledige versie van het interview staat in Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, C&N Verkoopt Custom Line 120 'nieuwbouw aan Aziatische klant