Zijn er intelligente Lamborghini Supercars onderweg?

Lamborghini heeft een overeenkomst getekend met de Italiaanse afdeling van het Massachusetts Institute of Technology met als uiteindelijk doel de sportwagen van de toekomst te definiëren.

Mensen die hun autogeschiedenis kennen, weten hoeveel het relatief kleine bedrijf Sant'Agate Bolognese de ontwikkeling van de auto al heeft gevormd.

De eerste creatie, de 350GT (onthuld in 1963) bewees dat een auto zowel een echte sportwagen als een echte GT kon zijn en de Miura, die drie jaar later kwam, werd de blauwdruk voor de supercar die vandaag nog steeds religieus wordt gevolgd - verbluffend laag -slung looks, twee stoelen, een V12-motor in het midden en vermogen naar de achterwielen.

En door deze nieuwe samenwerking wil Lamborghini dezelfde impact blijven hebben als het concept van de auto zelf het snelst begint te veranderen sinds Karl Benz in 1886 zijn eerste patent indiende.

"We willen dat mensen ons steeds meer gaan zien als een trendsetter in het segment van superluxe en sportwagens", zegt Stefano Domenicali, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. "MIT is altijd een pionier geweest op het gebied van innovatie en we zijn er trots op dat we deze algemene overeenkomst hebben ondertekend met zo'n illustere instelling, die zal leiden tot de studie van kwesties van wederzijds belang met betrekking tot de supersportwagen voor het derde millennium."

Een dergelijke overeenkomst lijkt misschien in tegenspraak met de filosofie van een bedrijf dat de reputatie heeft dingen op zijn eigen manier te doen, vaak ongeacht de heersende trends. Zo is het bijvoorbeeld het enige gevestigde supersportwagenbedrijf ter wereld zonder enige vorm van hybride aandrijflijn in het assortiment. Het zal turbocompressie niet eens beschouwen als een middel om het vermogen op te voeren en tegelijkertijd de hoeveelheid verbrande brandstof te verminderen uit angst om de rijervaring te verzwakken.

Maar een van de geheimen van Lamborghini's uithoudingsvermogen (ondanks verschillende bijna-zakelijke doodervaringen) is dat de beste auto's zijn geproduceerd door de jongste werknemers. Het team dat de Miura heeft ontwikkeld, was allemaal in de twintig.

In die termen wordt de redenering achter het aanboren van de middelen, intelligentie en jeugdige kracht van MIT duidelijk.

“MIT-Italy is een tweerichtingsbrug die MIT en uitstekende namen in de Italiaanse industrie verbindt. Het is moeilijk voor ons om ons een betere partner voor te stellen dan Lamborghini, en we kijken uit naar de projecten die dit partnerschap ons zal helpen ontwikkelen ”, zegt Serenella Sferza, mededirecteur van het MIT-Italy-programma.