Zoals racelegendes het ooit hadden, was de Jaguar XJ13 een prototype raceauto, ontworpen en ontwikkeld door Jaguar Engineering Director William Heynes om de dominante Ford GT40-raceauto op Le Mans in de jaren zestig op te nemen. Maar tegen de tijd dat de V12 XJ13 met middenmotor eindelijk in 1965 werd gemaakt, kreeg het enige productiemodel nooit de kans om te racen toen Jaguar besefte dat de auto verouderd was, zelfs voordat hij het circuit bereikte. Betreed de Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 is een eerbetoon aan "de mooiste Jaguar die er nooit was"

Er is geen schande in de beslissing om de Jaguar XJ13 te mottenballen. De Ford GT40's hadden al vier keer op rij Le Mans gewonnen, waardoor zelfs Ferrari's buiten dienst zijn gesteld - de concurrentie van mens en machine is zo legendarisch dat Christian Bale de hoofdrol speelt in de langverwachte Ford V. Ferrari-film van het jaar; vandaar dat de Jaguar XJ13 in goed gezelschap is, wat hem rijp maakt voor een eigentijdse opwekking.

Ecurie Ecosse LM69 is een eerbetoon aan de Jaguar XJ13 die had kunnen zijn

Ecurie Ecosse, opgericht in 1951, is een klein Schots raceteam met vier Formule 1 Grand Prix-inzendingen, verdeeld over drie seizoenen. Ze werden uiteindelijk opmerkelijk voor het winnen van 24 uur van Le Mans in 1956 en 57 met consumenten-Jaguar D-Types in hun iconische Flag Blue Metallic-verf, helaas zou het team met pensioen gaan in de jaren 70, genieten van een korte heropleving in de jaren 80 tot in 2011 , een ras van vier jonge coureurs onder leiding van teambaas Hugh McCaig met dromen van nieuwe glorie.

Gezien de historische successen van Ecurie Ecosse D-Types, werkt het raceteam nu samen met Design Q en XJ13 replicamakers De legende bouwen om straatlegale LM69's te produceren die zijn gebouwd volgens de voorschriften van de FIA ​​uit 1969 en in overeenstemming met de geest van de beroemde Jaguar XJ13. Dat gezegd hebbende, de nieuw gebouwde opnieuw ontworpen klassieke Ecurie Ecosse LM69 is geen directe XJ13-replica. Die bestaan, meest recentelijk gemaakt en geveild door Nieuw-Zeelandse deskundige carrosseriebouwer, Rod Tempero.

De LM69 is meer een eerbetoon dan een vervolgmodel en zal volledig straatlegale machine zijn "met alleen ontwerpdetails en technologie die niet later dan 1969 in de autosport zijn binnengekomen", vandaar dat het "hart van de machine" de quad-cam, zescilinder van de XJ13 volgt, atmosferische V12-motor, zij het met aanzienlijke aanpassingen en verbeteringen. Waar de LM69 zich onderscheidt van een recreatie van de XJ13 zit in de carrosserie. Het is een coupé in plaats van een open carrosserie, hij is gemaakt met lichtgewicht composieten, waardoor de verhouding tussen koppel en gewicht wordt gemaximaliseerd terwijl hij is gevormd en uitgerust met innovatieve aerodynamische apparaten.

Met slechts 25 gelimiteerde edities van de Ecurie Ecosse LM69 die gebouwd moet worden volgens de FIA-voorschriften van 1969, is het project in goede handen van Bouwen aan de legendes Neville Swales, maker van een van de meest authentieke op maat gemaakte auto's in XJ13-stijl in 2016. Geen woord als het oorspronkelijke team van gepensioneerde Jaguar-ingenieurs hem zal helpen bij de LM69-productie, maar men vermoedt dat als Swales een probleem tegenkomt, hij gewillige vrienden heeft en ervaren landgenoten om hem een ​​handje te helpen.

De endurance-racer, met de hand gemaakt door Britse ambachtslieden, debuteert in Hampton Court Palace in Londen voor het International Concours of Elegance. Verwacht detailhandel van £ 800.000 tot een miljoen. Vraag hier LM69 aan