Lagoon Seventy 7 Catamaran van Beneteau Group gaat in mei in Hong Kong in première

We hebben in Yacht Style nummer 36 gemeld dat een van de eerste Lagoon Seventy 7's is verkocht aan een zeiler in de Filippijnen, en er is blijkbaar veel belangstelling voor andere delen van Azië. Dit schip zal in mei officieel in première gaan in Hong Kong en zal vervolgens doorgaan over de Zuid-Chinese Zee.

Bekijk de online video van het schip over de werf. 'Heb je ooit gewenst dat je elk hoekje en gaatje van de Zeventig 7 zou kunnen bezoeken', vragen ze. “Stap aan boord van het nieuwe Lagoon-vlaggenschip zonder je scherm te verlaten, dankzij onze Seventy 7 360 graden tour. Van haar eigenaarsuite met overhangend water dankzij haar privéstrand tot haar elegante en comfortabele salon met een panoramisch uitzicht over de zee, dit jacht is een legende in de maak. Drieëntwintig meter opnieuw uitgevonden verfijning, elegantie en prestige ”.

Lagoon heeft al lang een standaardbereik van 38 tot 52 voet. Modellen staan ​​bekend als de 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S en 52F. Daarboven zijn de 560 en 620, en nu de nieuwe Seventy 7 die een vooraanstaande plaats in de hiërarchie opeist. Er zijn ook Lagoon Motor Yachts, aangepaste lagunes en vele voormalige productiemodellen in jachthavens over de hele wereld.

Voor zeilers die nog vastzitten in het oude tijdperk van monohull zeilen, hebben ze het volgende te zeggen: “Veel van onze klanten zijn overgestapt van een monohull-boot, terwijl het tegenovergestelde zelden het geval is.

“Het is waar, als een liefhebber van een cruisejacht eenmaal het onvergelijkbare comfort, de ruimte, de ergonomie, de veiligheid en de eenvoud - bijvoorbeeld wonen en manoeuvreren - aan boord van een catamaran heeft geproefd, zijn er niet veel mensen die terug zouden gaan om een ​​monohull te gaan zeilen, noch de mate van hakken bij dichtbij zeilen.

“De catamaran heeft dus zeker heel wat kwaliteiten in zijn voordeel, en we denken dat de eigenaren zelf de beste mensen zijn om hierover te praten, aangezien zij bij elke nieuwe reis degenen zijn die het verschil ervaren”.

Voor watersportliefhebbers moeten we, voordat we onze eigen picturale tour van de Seventy 7 voortzetten, opmerken dat Lagoon in 1984 werd opgericht als een dochteronderneming van Jeanneau Technologies Avancées (JTA), de 'race-afdeling' van Jeanneau. JTA kreeg een reputatie voor het produceren van enkel- en meeraderige offshore-raceboten (Pierre 1er, de Fleury Michon-serie, enz.) Die een ongeëvenaarde reeks overwinningen behaalden. Lagoon is ook betrokken geweest bij meer ongebruikelijke projecten, zoals het bouwen van trimarans voor de film Waterworld.

Lagoon maakt nu deel uit van CNB, een divisie van de Beneteau Group, de wereldleider in de constructie van pleziervaartuigen. CNB biedt een volledig en goed gestructureerd assortiment cruisecatamarans ontworpen door scheepsarchitecten Marc Van Peteghem en Vincent Lauriot Prévost (VPLP), die een ongeëvenaard record van overwinningen hebben behaald in multihull-evenementen. Een van hun meest recente ontwerpen was de beroemde trimaran Oracle, winnaar van de America’s Cup 2010.

Tussen 1987 en 1996 werd een serie catamarans van de eerste generatie gebouwd, de Lagoon 55-, 47-, 57- en 67-modellen, en deze waren bedoeld voor offshore-cruises onder particulier eigendom. De Lagoon 37 en 42 modellen zijn ontworpen om te charteren. De belangrijkste sterke punten van het merk Lagoon zijn de leidende principes: goed ontwerp, hoogwaardige constructie en beter dan gemiddelde prestaties.

In 1996 zagen we de komst van een nieuwe generatie Lagoon-boten die snel hun stempel drukten dankzij ruimtebesparende lay-outs, meer comfort en aandacht voor feedback van klanten.

Sinds 2003 is Lagoon de wereldleider in de constructie van zeilcatamarans. Ze hebben een volledig en innovatief assortiment boten en de ondersteuning van een uitgebreid distributienetwerk. Lagoon heeft inderdaad meer dan 80 distributeurs over de hele wereld die gepassioneerde catamaranspecialisten zijn.

Na 2010, toen VPLP's Oracle de America’s Cup won, werkt Nauta Design (een andere grote naam in scheepsarchitectuur) samen met Lagoon om het interieur van nieuwe modellen te ontwerpen. In 2013 markeerden de nieuwe Lagoon 39 en 52 een grote verandering in de architectuur van cruisecatamarans: hun platforms met de mast bewogen midscheeps, rechtstreeks voortkomend uit de expertise van VPLP-scheepsarchitecten met betrekking tot grote race-multihulls, brachten een substantiële en gunstige verandering teweeg. in relatie tot de conventionele parameters van een cruisecatamaran. Tegen 2014 trok de terugkeer van Lagoon naar de bouw van motorjachten veel aandacht, met de komst van de prachtige 630 MY en de 40 MY.

In 2016 lanceerde de scheepswerf de 42, wat een groot succes was bij klanten dankzij de combinatie van prestaties en comfort die deze 42-voeter biedt. In hetzelfde jaar lanceerde Lagoon zijn nieuwe assortiment: Seventy. Deze nieuwe high-end range ziet de geboorte van de zeilcatamaran, de Seventy 7 en zijn motorversie, de Seventy 8.

Lagunes zijn gebouwd op twee locaties in Frankrijk en als onderdeel van CNB, een divisie van Beneteau Group, heeft het bedrijf toegang tot industriële capaciteit, R & D-faciliteiten, commerciële outreaches, human resources en een betrouwbare financiële structuur.

De infusievormtechniek stelt de werf niet alleen in staat om het aandeel hars in het glasvezel te optimaliseren, vergelijkbaar met de pre-geïmpregneerde techniek, maar ook om de hechtingseigenschappen van de composiet te verbeteren.

De isolatie van elk balsa-vierkant door mechanische banden tussen de binnen- en buitenhuiden verbetert de kwaliteit en betrouwbaarheid van de structuur en bespaart ook gewicht. Het systematisch gebruik van een zeer hoogwaardige anti-osmotische hars zorgt voor duurzaamheid voor alle Lagoon-catamarans, zeggen de makers.

Drijfvermogen is een garantie voor veiligheid. Alle Lagoon-catamarans voldoen aan de CE-normen die de onzinkbaarheid van meerrompsvaartuigen regelen. De voor- en achtercompartimenten van elke romp zijn gescheiden van de woonruimte van de boot door waterdichte schotten. De dichtheid van de gebruikte materialen en de afwezigheid van ballast verhogen het drijfvermogen. Zelfs na een aanvaring kan een Lagoon nog varen.

De meubels en het interieur zijn ontworpen door ingenieurs die werkzaam zijn in het ontwerpbureau van Lagoon. Geavanceerde CAD-software stelt bekwame vakmensen in staat om nieuwe ontwerpfuncties in realtime te beoordelen. Zo is elk apparaat en elk meubelstuk eenvoudig te installeren omdat de beperkingen met betrekking tot de complexe architectuur van de boot in de ontwerpfase zijn opgelost. In het belang van duurzame ontwikkeling worden alle scheidingswanden en meubelpanelen op Lagoon-catamarans gemaakt van gereconstrueerd Alpi-hout.

Nagesynchroniseerd als de "Gentle Giant" door liefhebbers van meerdere romp die de boot in Cannes vrijwel blokkeerden, een van de eerste recensenten die een testzeil kreeg, was Philippe Echelle van het toonaangevende tijdschrift Multihulls World. Zijn lange en zeer gedetailleerde rapport dat in februari werd uitgebracht, zegt gedeeltelijk: "Onze boot was de versie met drie hutten, met drie afzonderlijke koppen. Door zijn formaat heeft het een echte flybridge, zonder te veel op de lijnen te tasten. De flybridge herbergt twee grote stuurstations, met alle benodigde instrumenten en een geweldige positionering van de motorbediening en boegschroef. Het panoramische uitzicht vanaf het dek en de mast is uitstekend.

“Smaakvol ingerichte meubels gaven hier een bijna nomadische sfeer, met comfortabele lichte bekleding die perfect was om te gebruiken. Een maaltijd voor 10 personen kan gemakkelijk op de deksalon worden geplaatst, met een extra tafel voor drankjes of voor kinderen om aan te zitten. “Een gastenverblijf aan stuurboord is toegankelijk via een eigen trap bij de ingang van de salon. Dik tapijt, aantrekkelijke badkamer, klein hoekbureau en natuurlijke en indirecte elektrische verlichting die een luxe maar niet flitsende sfeer creëert.

“De voorkajuit aan bakboord biedt precies hetzelfde, behalve dat het bed op schepen is gericht. Een grote draaideur in de bovenkanten opent naar een balkon, omheind met bewakingsdraden op koolstofstaanders, waardoor een geweldige ontspanningsruimte ontstaat. Dit originele idee breekt echt van de norm af ”.

Scheepsarchitect Marc Van Peteghem merkt op: “Het ontwerp van de Seventy 7 moest de boot duidelijk in de categorie jachten plaatsen, omdat het volledig deel uitmaakte van de Lagoon-familie, waarbij het leven aan boord centraal stond, met behoud van prestaties die 220 mijl dagen mogelijk maken.

“Het was belangrijk om de waarden van de lagune te behouden - familie, plezier, gastvrij. Maar vooral niet om opzichtig te zijn. De eerste opmerkingen die we kregen van eigenaren die de boot in Cannes bezochten, gaven aan dat wij - de werf, Nauta en wijzelf - er in waren geslaagd om dit evenwicht te creëren. Als ik twee woorden moest kiezen om de Lagoon Seventy 7 te beschrijven, zouden ze een zachte reus zijn ”. De zin is verzonnen en is blijven hangen.

Het exterieurontwerp was van Patrick Le Quément en de interieurstyling van Nauta. Het schip heeft een grootzeil van 193 m², een rolgenua van 130 m² en een rolzeil van 81 m², plus een asymmetrische spinnaker van 500 m².

Twee 180 of 230 pk motoren met cardanaandrijving zijn de opties. De prijs van het door Philippe geteste model, met letterlijk alle opties zoals airco, twee generatoren, twee watermakers, bijboot, mediacenter, Brookes nav-pack, 4G wifi-internetverbinding, achteruitrijcamera's, DFI-zeilen, spinnaker enzovoort was € 4.340.147 exclusief belasting.

Dit verhaal is voor het eerst gepubliceerd in Yacht Style 37.