Tien snelle feiten over Ferrari
Terwijl de legendarische Italiaanse supercarfabrikant zich klaarmaakt om woensdag naar de beurs van New York te racen, volgen hier 10 dingen over het merk om je te helpen je kennis te testen.
Het duurste
Tot op heden is de duurste Ferrari die ooit op een veiling is verkocht - een 250GTO uit 1962 (foto) - ook de duurste auto in welke vorm dan ook die onder de hamer gaat voor $ 38,1 miljoen. Echter, in december komt een Ferrari 290 MM uit 1956, ooit eigendom van Formule 1-legende Fangio, op de veiling en het zou de GTO goed kunnen doen waar voor zijn geld
De snelste
De F40, (afgebeeld), gebouwd ter gelegenheid van het 40-jarig jubileum van het bedrijf in 1987, was 's werelds eerste auto voor de openbare weg die in staat was de grens van 200 mph te doorbreken. Beschouwd als de grootste supercar aller tijden, bleek het ook een van de meest populaire auto's van het bedrijf.
Ondanks dat het onbetaalbaar is met $ 400.000 ($ 1 miljoen in het geld van vandaag), heeft Ferrari de initiële productie meer dan verdubbeld tot 1311 voorbeelden.
De machtigste
De Ferrari LaFerrari is de eerste hybride hypercar van het bedrijf en met een elektromotor die de 6,3-liter V12 helpt overuren te maken, heeft hij een gecombineerd vermogen van 950 pk.
Om dat in perspectief te plaatsen: de 308 GTB, de Ferrari die beroemd werd in het tv-programma ‘Magnum PI’, had slechts 250 pk op de tap.
Het zeldzaamst
Er zijn 32 Ferrari 250 GTO's, maar er is één Bertone Ferrari 250 SWB Speciale met haaienneus, ontworpen door Giorgetto Giugiaro, de man die alles zou opschrijven, van de Maserati Ghibli en Lotus Esprit tot de VW Golf. Het werd in augustus op een veiling verkocht voor $ 16 miljoen.
Het meest inspirerend
Ferrari gaat misschien weg van Fiat en naar de beurs, maar als Enzo de deal op het laatste moment niet had afgelast, had Ferrari in plaats daarvan misschien deel uitgemaakt van Ford. De stompe was echter precies wat Ford nodig had om zijn technische genie te ontgrendelen en de Shelby Cobra, Daytona Coupé en natuurlijk de Ford GT 40, afgebeeld, bestaan allemaal dankzij Ferrari.
De laatste handleiding
De eerste Ferrari met een automatische tranimission was de 400i en de laatste Ferrari die een goede handgeschakelde versnellingsbak aanbood, was de California V8-cabriolet van de eerste generatie (afgebeeld).
Een auto ontworpen voor boulevard cruisen en wind in de haren rijden. Slechts drie van de duizenden eigenaren specificeerden de stick shift. Als gevolg hiervan zal er nooit een nieuwe Ferrari worden aangeboden met iets anders dan schakelpeddels.
Het meest invloedrijk
In 1968 onthulde Ferrari een Ferrari die op alle mogelijke manieren behalve twee Ferrari was - hij had zes in plaats van twaalf cilinders en hij heette ‘Dino’ ter ere van Enzo's overleden zoon. Het werd een onverwachte sensatie en leidde tot de introductie van een kleinere, 6-cilinder en vervolgens 8-clyinder reeks middenmotor-sportwagens die tot op de dag van vandaag blijft bestaan met de 488 GTB.
De meest geheimzinnige
Het lijkt op een Fiat, maar daaronder zit een Ferrari. Om de V6-motor van de Dino te homologeren voor racen, gaf Ferrari de motor ook aan Fiat om in een eigen coupé te gebruiken. Het resultaat, de Fiat Dino Coupé en cabriolet (foto), was net zo verbluffend qua esthetiek en prestaties.
Het meest aangepast
Sinds 2013 heeft 100% van de Ferrari's die de productielijn verlaten een vorm van op maat gemaakte, klantspecifieke aanpassing, of het nu gaat om een speciaal gemengde verfkleur, een individuele paneelafwerking of iets veel complexers. Verwacht dat deze trend doorzet met de nieuwe F12tdf, afgebeeld. Om dat in perspectief te plaatsen, zegt McLaren dat slechts 20% van zijn productiemodellen is gebouwd met een vorm van maatwerk op maat.
Het meest Apple-compatibel
Naast het bouwen van enkele van 's werelds snelste auto's, kan Ferrari ook beweren het eerste automerk te zijn dat met succes het CarPlay handsfree smartphonesysteem van Apple op de markt brengt.
De technologie, die een aantal apps op de iPhone weerspiegelt, waaronder voor navigatie en muziek en voor tekstberichten, maakte zijn wereldwijde debuut op de Ferrari FF - vierzits, vierwielaangedreven GT.
