ATV-maker, Daymak produceert prototype van 's werelds snelste vierwielige voertuig

Een Canadese fabrikant van elektrische fietsen, scooters en ATV's genaamd Daymak zou op het punt staan ​​het snelste vierwielige productievoertuig ter wereld te bouwen.

Het huidige Guinness-record voor 's werelds snelst accelererende skelter staat op naam van het Hochschule Osnabrück Institut MuT en bedraagt ​​2,635 seconden en terwijl de batterijgevoede Daymak-C5-Blast technisch gezien nog steeds in zijn prototypefase werkt, verslaat hij al comfortabel de benchmark.

Hoewel een elektromotor ogenblikkelijk 100% van zijn vermogen kan leveren, moet het voertuig dat hij voortstuwt nog steeds in staat zijn om de natuurwetten te overwinnen als hij dat vermogen wil omzetten in een recordbrekende 0-60 keer.

En dat is wat de Daymak-C5-Blast zo innovatief maakt. Het maakt gebruik van 12 elektromotoren die een combinatie van voorwaarts momentum en opwaartse stuwkracht bieden, wat op zijn beurt het gewicht van de skelter verlaagt van 200 kg naar 100 kg.

"We zouden het zelfs lichter en sneller kunnen maken en op een gegeven moment zou de Go Kart gaan drijven zoals de Star Wars-landspeeder of we zouden vleugels kunnen toevoegen en hij zou vliegen", aldus Aldo Baiocch, president van het bedrijf. "Snelheid zal geen probleem zijn en we denken dat we uiteindelijk zelfs onder 1 seconde 0 tot 60 kunnen gaan, waardoor het sneller is dan welk voertuig dan ook."

Het testen van deze claim kan natuurlijk een uitdaging zijn. 'We moeten gewoon iemand vinden die onbevreesd genoeg is om ermee te rijden!' zei Akili Sylvester, Lead Project Manager op de Daymak-C5-Blast.

Naast het mogelijk breken van records - het bedrijf is van plan om zijn claims zo snel mogelijk officieel te laten valideren - kan de technologie waarmee de skelter zo effectief door de lucht kan slaan, heel gemakkelijk worden toegepast op tal van andere voertuigen.

"We hebben een werkend prototype en we zijn momenteel op zoek om deze technologie toe te passen op verschillende projecten", aldus VP, Jason Roy. "Het potentieel is grenzeloos."

Op dit moment is het echter de bedoeling om deze technologie te distilleren in twee productiekarts, de krankzinnige eerder genoemde C5-Blast, compleet met motoren die alle vier de wielen aandrijven, en een meer betaalbare $ 10.000-versie die alleen achterwielaandrijving gebruikt, maar dezelfde opwaartse stuwkrachttechnologie.