Koenigsegg Regera: krachtigste hybride ooit?

Dit is een auto die Jeremy Clarkson 'POWERRRR' zou laten roepen, want met een vermogen van 1500 pk en een koppel van meer dan 2000 Nm kwalificeert de nieuwe Koenigsegg Regera gemakkelijk als de nucleaire raket van auto's.

Slechts een concept toen het vorig jaar op de Autosalon van Genève werd onthuld, de naam van de hybride hypercar is Zweeds voor "te regeren", en terecht voor een machine die een ongekende combinatie van kracht, reactievermogen en luxe biedt. Met slechts 80 handgemaakte modellen in productie, luidt elke auto een nieuw tijdperk van Megacar-prestaties in.

De Regera haalt 0 tot 100 km / u in 2,8 seconden (ongeveer hoe lang je deze zin moet lezen), haalt 200 km / u in 6,6 seconden en 300 km / u in een zinderende 10,9 seconden. Als dat niet genoeg is om indruk op je te maken, verplicht het je in 20 seconden niets tot 400 km / u (erg handig als je in een achtervolging zit en een mooie lange rechte lijn hebt om van te profiteren). Net als de Agera wordt deze snelheid gegenereerd door de drysumped twin turbo, DOHC, 5.0 liter V8 in combinatie met de elektrische aandrijving van de Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD).

Het systeem, waarvoor patent is aangevraagd, is uitgevonden door Christian von Koenigsegg en elimineert de noodzaak van een versnellingsbak, wat ook minder gewichts- en energieverliezen betekent, alleen directe transmissie van de motor naar de wielen. In tegenstelling tot de Agera, kan de Regera het zich veroorloven om de verbrandingsmotor te ontlasten, gezien het toch al enorme vermogen, dus krijgt hij kleinere, sneller spoelende turbo's die de rijeigenschappen en respons van de motor verbeteren.

Alleen de slimste en beste hebben gewerkt aan de Koenigsegg Regera's 620V-batterij. De elektrische Supercar-virtuoos Mate Rimac en zijn team hebben de meest krachtige accu ooit gemaakt voor een auto voor op de weg, met een energieproductie van 9,27 kWh en een volume van 67 liter. Gelegen in het meest beschermde deel van de auto - de carbon-aramide chassistunnel - biedt een volledig opgeladen cyclus 50 km puur elektrisch rijden. Met inbegrip van de batterij weegt het KDD-systeem slechts 88 kg, een ongekende verhouding tussen gewicht en elektrificatie voor elke andere hybride Hypercar, ondanks een grotere batterijcapaciteit en meer elektrisch vermogen.

Het is duidelijk dat de auto een voertuig is met vele primeurs. De ingenieurs van Koenigsegg weten heel goed dat slepen de grootste nachtmerrie van elke snelheidsjunk is, en daarom hebben ze de achtervleugel - een lichtgewicht kunstwerk van koolstofvezel - volledig inklapbaar in het koetswerk om de weerstand tijdens het cruisen te verminderen. Als u zich nog geen butler kunt veroorloven om de autodeur voor u te openen, heeft de Regera u ook gedekt. Als 's werelds eerste volledig gerobotiseerde auto heb je de mogelijkheid om de deuren te openen en te sluiten via de afstandsbediening of smartphone via de' Autoskin'-functie. De buitenspiegels zijn ook automatisch opklapbaar en de autostoelen herinneren zich hoe lekker je het voelt als je billen een verwarmingsfunctie hebben.

Het weelderige lederen meubilair van de Regera is volledig ouderwets, het gezellige interieur staat in schril contrast met het ultramoderne silhouet van het exterieur. Dit zijn de laatste dingen die je opvalt als je de 200 km / u overschrijdt, maar voor de zekerheid is de auto ook uitgerust met een 9-inch infotainmentsysteem, 3G- en Wi-Fi-connectiviteit, een superieur geluidssysteem en Apple CarPlay .