Koenigsegg wint wetenschapsprijs met Cam-free Engine

De Zweedse supercarfabrikant Koenigsegg maakt voertuigen die even briljant als onnodig zijn, dus we waren een beetje perplex toen we hoorden dat het bedrijf de Popular Science Grand Award 2016 had gewonnen. Het probleem van goede wetenschap is dat je niet zomaar een stel turbocompressoren bij elkaar kunt gooien, een vleugje extra pk's kunt toevoegen en erkenning kunt verwachten. Aan de andere kant brengt het bouwen van een prachtig voertuig je even snel nergens. Nee, het gekke genie Christian von Koenigsegg won deze onderscheiding voor zijn bedrijf door de nokkenvrije verbrandingsmotor die het pionierde.

Voor alle duidelijkheid, we prijzen alle inspanningen om betere auto's te bouwen en dat is wat Koenigsegg heeft gedaan door de nokkenas effectief te dumpen. Dit is geen kleinigheid, want de nokkenas maakt al sinds 100 jaar integraal deel uit van de verbrandingsmotor.

Christian von Koenigsegg werd als gek beschouwd omdat hij zijn eigen supercarbedrijf volledig nieuw wilde beginnen. Maar toen zijn eerste auto in 2002 af was, begonnen mensen snel van mening te veranderen. En 14 jaar later heeft de Zweedse ondernemer en uitvinder zichzelf bewezen als een auto-genie en levert hij innovaties met zijn kleine toegewijde team dat enkele van 's werelds meest legendarische en gevestigde merken moeilijk kunnen bijhouden.

Het lijkt daarom voor de hand te liggen dat de Koenigsegg FreeValve-motor, die dit jaar zijn debuut maakte in een Chinese Qoros-conceptauto, geprezen moet worden als een van de grootste innovaties van 2016.

In plaats van de nokkenas neemt een hydraulisch actuatorsysteem in dat regelt hoe de motor ademt. Met dit nieuwe systeem kan elke klep op de motor onafhankelijk worden geopend of gesloten, op een uniek moment en voor een unieke tijd. Theoretisch zou dit kunnen betekenen dat elke inefficiëntie die inherent is aan het nokkenassysteem, wordt uitgeroeid. Dus om een ​​lang verhaal korter te maken, dit is een groot probleem. Motor Authority heeft een geweldige video van Engineering Explained voor degenen onder u die meer willen leren.

De McLaren 570S Coupé

Op de tweede plaats op de lijst van populairwetenschappen staat de McLaren 570S, die werd uitgekozen omdat het, naar de mening van de publicatie, de eerste echt bruikbare supercar is. Ondanks dat hij laag bij de grond zit, met 562 pk op de tap en een topsnelheid van 200 mph +, kan hij comfortabel worden gereden in realistische situaties.

De top drie wordt gecompleteerd door de Chevrolet Bolt EV, die de lijst maakt als de eerste echte elektrische auto voor de mensen dankzij het vermogen om 238 mijl af te leggen op een enkele lading en slechts $ 37.495 kost voor subsidies of subsidies.

Elders in de lijst zijn er prijzen voor de nieuwe Mercedes E-Klasse (achtste plaats) voor zijn geavanceerde auto-naar-auto-communicatiesysteem dat live weg- en weersomstandigheden binnen enkele seconden doorgeeft aan andere Mercedes-auto's; en voor de Audi SQ7 TDi.

Op de vijfde plaats staat de premium SUV dit jaar voor zijn innovatieve lag-free turbosysteem dat gebruik maakt van twee traditionele turbo's plus een derde, elektrisch aangedreven compressor die onmiddellijk draait, ongeacht het motortoerental of uitlaatgassen. Het zorgt ervoor dat een diesel net zo responsief aanvoelt als een benzinemotor.

De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse