Mercedes zal Sir Stirling Moss eren op Pebble Beach

Ter gelegenheid van het 60-jarig jubileum van de ongelooflijke Mille Miglia-overwinning van de coureur, viert Mercedes Benz dit jaar alles wat Stirling Moss te bieden heeft.

In 1955 zette Moss met een Mercedes 300 SLR een recordtijd neer - gemiddeld 157,65 km / u - over de Italiaanse wegrace van 1000 mijl, een prestatie die tot op de dag van vandaag nooit is overtroffen.

Maar naast zijn stempel op de race te drukken, hielp Sir Stirling in 1955 Mercedes-Benz om echt zijn stempel te drukken op de wereld van de autosport.

In het Formule 1-kampioenschap van dat seizoen won hij de Britse Grand Prix en eindigde uiteindelijk als tweede overall in het kampioenschap van de coureur - naar de titel geplukt door zijn Mercedes-teamgenoot, Juan Manuel Fangio.

Tijdens sportscarracen pakte Moss de Tourist Trophy en Targa Florio naast zijn Mille Miglia-overwinning om het Wereldkampioenschap Sportwagens voor Mercedes veilig te stellen. Met andere woorden, 1955 is tot op de dag van vandaag Mercedes-Benz's meest succesvolle jaar in de autosport.

"Onze aanwezigheid op het Pebble Beach Concours d’Elegance van dit jaar is vooral ter ere van Sir Stirling Moss", zegt Michael Bock, hoofd van Mercedes-Benz Classic en Customer Center.

"We zullen er zijn met twee originele voertuigen uit 1955 - de 300 SLR, waarin de nu 85-jarige coureur de Mille Miglia van dat jaar won, en de succesvolle W 196 R Formula One-racewagen."

Sir Stirling zal als geëerde gast het veld openen voor de Pebble Beach Tour d'Elegance op donderdag 13 augustus in een 300SL Gullwing, terwijl voor het hoofdevenement het Concours d'Elegance zelf wordt gehouden, dat op zondag 16 augustus wordt gehouden , Zal Mercedes de 300SLR uit 1955 van Moss invoeren, naast de Formule 1-kampioenschap W 196R-racewagen uit hetzelfde jaar.

Echter, ook stofvrij gemaakt en verzonden voor het evenement is een Mercedes-Benz C 111, de conceptcar van de vleugeldeur uit 1970 die de drukte zo enthousiast maakte dat ze er bestellingen voor begonnen te plaatsen.

Hoewel het ging van het hebben van een Wankle Rotary-motor tot een productie-V8 en ook veel kleine stylingaanpassingen doormaakte, bereikte de C 111 nooit de productie en bleef het een experimenteel voertuig, tot grote teleurstelling van veel supercar-fans.