Pagani verheft Huayra tot BC-niveaus

Waarom gewoon een zeldzame hypercar produceren als u een nog zeldzamere productierun van die zeldzame hypercar kunt hebben? Onze gok is dat Pagani precies dat dacht toen hij besloot om de Huayra BC te bouwen - een zeer speciale en zeer beperkte productierun van de volledig uitverkochte Huayra. Degenen die bekend zijn met de uitgebreide run van de Zonda zullen totaal niet verrast zijn door dit nieuws. We begonnen inderdaad te denken dat de merknaam Pagani Zonda was!

Het Italiaanse hypercar-bedrijf - nog steeds gewoon Pagani genoemd - belooft een auto te leveren die net zo opmerkelijk is als een Ferrari of Porsche zonder de hybride bedrog - nu is dat een serieuze schaduw. De huidige vanille Huayra heeft een zes-liter V12 twin-turbo Mercedes-AMG-motor die de 100 km / u-markering in drie seconden kan slopen. Met 720 pk en een topsnelheid van 200 mph (320 km / h) begrijpen we wel waarom dit niet gewoon super maar hyper is. De buitenkant van de auto is met een koel miljoen pond geweven van een combinatie van titanium en koolstofvezel (voor een uitstekende verhouding tussen vermogen en gewicht), terwijl het interieur is voorzien van ingewikkeld leer en metaalwerk.

De nieuwe productie is opgedragen aan multimiljonair Benny Caiola, die het bedrijf in staat stelde om succes te boeken terwijl hij in een concurrent had kunnen investeren. Als zodanig wijdt Pagani aan zijn geheugen wat belooft hun snelste, meest extreme en meest exclusieve voertuig te zijn. Caiola was naar verluidt de eerste klant van Pagani, dus de verbindingen zijn hier krachtig. De Huayra BC (geen prijzen om te raden waar dat voor staat), waarvan er slechts 20 zullen worden gebouwd, is beschikbaar als u £ 2,35 miljoen over heeft. De update belooft ergens tussen de 740 en 800 pk te leveren en brengt je in iets minder dan 3 seconden naar 100 km. Aangezien de auto dezelfde krachtbron gebruikt, kan de snelheidsverbetering vooral worden toegeschreven aan het lichtere pakket dat Pagani hier heeft ingezet.

Maar dat is nog maar het begin; Hoewel de nieuwe auto en de bestaande Huayra er bijna identiek uitzien, beweert Pagani, behalve de grote achterspoiler, dat elk extern paneel opnieuw is ontworpen om gewicht te besparen, downforce te ondersteunen of de aerodynamica te verbeteren. Het is ook waarom de ophangingscomponenten zijn gemaakt van aluminiumlegeringen en waarom het meestal weelderige interieur enigszins is teruggebracht, om de verhouding tussen vermogen en gewicht van de auto te vergroten en het vermogen om door de lucht te blijven snijden terwijl de acceleratie toeneemt.

Het resultaat is een auto die op de weg en op het circuit moet presteren, maar helaas een auto die waarschijnlijk wordt opgeslagen zodra hij wordt afgeleverd. Nog droeviger voor jou, beste lezer, is dat alle 20 modellen naar verluidt uitverkocht zijn. Houd moed, want op de Autosalon van Genève zal ook de roadster-versie van de Huayra BC worden geïntroduceerd.