7 klassieke auto's die de wereld overnamen, van Fiat 500 tot de Volkswagen Beetle
Mini Cooper 1962
Terwijl de originele Fiat 500 zijn 60-jarig jubileum viert, kijken we terug op de auto's die de auto van dure nieuwsgierigheid naar de mainstream brachten. Sommige auto's waren innovatiever, sommige populairder en velen zagen er beter uit, maar als het gaat om het brengen van mobiliteit aan de mensen en het versterken van de plaats van de auto in onze gedeelde culturele geschiedenis, zijn de auto's die volgen een klasse apart .
Ford Model T - 1908
1908 Ford Model T
De auto zelf is misschien comfortabel in zijn tweede decennium van bestaan geweest, maar de Ford Model T is het voertuig dat de auto-revolutie op gang heeft gebracht. De eerste auto werd gebouwd op een geautomatiseerde assemblagelijn om continu kosten te besparen, die vervolgens via kleinere en kleinere prijskaartjes aan potentiële gebruikers werden doorgegeven. De auto, die 19 jaar in productie was, werd over de hele wereld gebouwd en werd eigendom van meer dan de helft van alle Amerikaanse chauffeurs. Tegen de tijd dat het werd vervangen door het Model A, had Ford 14,68 miljoen gebouwd.
Austin 7 1922
Austin Swallow 2-zits. (1927-1932)
De Cadillac Type 53 (1916) was misschien de eerste auto die op het idee kwam van een box met drie pedalen en een versnellingspook, maar de Austin Seven is de auto die de koppelings-, rem-, gaspedaal- en handremposities tot de wereldwijde standaard maakte . En dat komt omdat, hoewel het niet in bijzonder grote hoeveelheden werd verkocht, het ontwerp over de hele wereld in licentie werd gegeven en gerepliceerd. Het vormde ook het sjabloon voor compacte autoverpakkingen (het was slechts 1,9 meter lang en 1,06 meter breed) dat zou blijven bestaan totdat de Mini (ook gebouwd door Austin) in 1959 kwam.
Volkswagen Kever 1938
Originele kever
De Kever was voor Europa wat de Ford Model T voor de VS was. Een betaalbare, praktische auto voor het grote publiek. Het was zo goed dat zelfs zijn connecties met Hitler niet konden voorkomen dat het een hit werd. De aan de achterzijde gemonteerde luchtgekoelde motorindeling zou de Fiat 500 inspireren en natuurlijk de basis vormen waarop de even iconische Porsche 911 zou worden gebouwd. De auto werd over de hele wereld gebouwd en bleef in productie tot 2003 toen voorbeeldnummer 21.529.464 van de productielijn in Mexico rolde.
Citroen 2CV 1948
Citroen 2CV uit 1948
Het verhaal achter deze auto is bijna net zo bekend als de auto zelf. De Citroen 2CV, speciaal ontworpen om te voldoen aan de behoeften van het landelijke Frankrijk, moest voldoende hoofdruimte bieden om met een hoed te kunnen rijden. Het moest achterin een middelgroot boerderijdier huisvesten en moest een rit kunnen bieden die soepel genoeg was om geen enkel ei te breken, zelfs niet tijdens het onderhandelen over een pas geploegd veld. Het moest ook eenvoudig genoeg zijn om te kunnen werken, zodat het met de typische gereedschappen op een boerenerf kon worden onderhouden. Het resultaat was een Frans automobielicoon dat tot 1990 in productie bleef met kleine veranderingen en de reputatie van Citroen verstevigde als 's werelds meest innovatieve bedrijf als het gaat om veersystemen.
Fiat 500 1957
Fiat 500 1957
In wezen 's werelds eerste stadsauto, werd de originele Fiat 500 gebouwd om te concurreren met motorfietsen en scooters en moest daarom dienovereenkomstig worden geprijsd. Toch waren het gelijke delen ingenieus en betaalbaar. Door een kleine luchtgekoelde motor in de kofferbak te steken, kon de auto eigenlijk plaats bieden aan vier, ook al was het slechts 2,97 meter van neus tot staart. Die kleine 479cc-tweecilindermotor was ook buitengewoon betrouwbaar omdat hij uiterst eenvoudig en vertrouwd was voor veel van zijn eigenaren die van twee naar vier wielen overstapten.
Mini 1959
Mini Cooper 1962
Hij kan niet beweren de eerste stadsauto ter wereld te zijn en ook niet de eerste met voorwielaandrijving. Maar het was de eerste auto met een dwarsgeplaatste motor om ruimte te besparen en met de versnellingsbak onder de motor. De Mini kon vier passagiers plus bagage vervoeren en was ongelooflijk leuk om in te rijden. Het was de laatste spijker in de Britse motorindustrie, die tot dan toe de beste ter wereld was, en het was een van de eerste 'klasseloze' auto's, die net zo goed werden bestuurd door filmsterren en zangers als door mensen die aan de fabriek werkten verdieping.
Ford Mustang 1964
Promotionele studio-opname van een Ford Mustang uit 1964, 1964.
Geen lijst van auto's die de massa naar de massa brachten, zou niet compleet zijn zonder de originele Ford Mustang. De eerste auto die net zo goed rechtstreeks aan tieners als hun ouders op de markt werd gebracht, was bij de lancering zo sensationeel dat Ford binnen 18 maanden meer dan een miljoen verkocht. Geen enkele auto is ooit in de buurt gekomen om dat record te verbeteren, zelfs niet één die in meer dan één land beschikbaar is.
