Off White Blog
Luxe motorjachten: China's Heysea start wereldwijd verkoopnetwerk in Australië, Nieuw-Zeeland, Europa en meer

Luxe motorjachten: China's Heysea start wereldwijd verkoopnetwerk in Australië, Nieuw-Zeeland, Europa en meer

Juni- 23, 2024

De grootste motorjachtbouwer van China, Heysea, begint een verkoopaanval in Europa, de Verenigde Staten, Azië, Australië en Nieuw-Zeeland. Er worden gesprekken gevoerd met dealers om een ​​echt wereldwijd netwerk te creëren.

Tot nu toe is Doug Hoogs, gevestigd in Florida, aangesteld in de Verenigde Staten, Yachting Partners International in Europa en Tony Ross en Jason Chipp van Ensign Brokers in Australië en Nieuw-Zeeland. Nabijgelegen Hong Kong-verkopen worden rechtstreeks afgehandeld en dealers in Singapore en het Midden-Oosten staan ​​op de planning.


Allen Leng, voorzitter van Heysea, is van mening dat de timing goed is om de internationale markt te betreden, aangezien er meer dan 100 schepen van meer dan 55 voet zijn afgeleverd sinds de werf in 2007 werd gelanceerd. Merken varieerden aanvankelijk van de Heysea 60-, 70-, 78- en 82-serie tot de Asteria 95 en 108. Begin januari werd een zesde Asteria 108 gepresenteerd aan haar eigenaar in Hong Kong. Er zijn meer dan 15 Heysea 78's verkocht en meer dan 20 Heysea 82's.

Nu blijkt ook de zeer moderne Zoom 58- tot 76-serie populair te zijn, met tot nu toe zeven bestellingen. In Heysea's opkomende superjachtsector wordt een 42 meter lange kat gebouwd voor de 100 inzendingen plus China Cup International Regatta, die jaarlijks wordt gehouden in Daya Bay bij Hong Kong, en de Sealink 45 meter en Vista 50 meter liggen op de tekentafels, evenals 35 meter voor de Amerika.

De werf staat voor het derde jaar op rij in de Top 30 Builders in Boat International's meest recente Global Order Book 2016, en het is de enige Chinese werf op het vasteland die verschijnt. De Ocean Alexander en Horizon van Taiwan staan ​​hoger in dezelfde lijst, maar Allen Leng wijst erop dat de meeste Chinese werven Taiwan of buitenlandse bedrijven zijn, en OEM's bouwen voor bekende Amerikaanse en Europese merken, dus ze hebben weinig verkopen en individuele merkmarketingervaring, terwijl Heysea echt Chinees is in
alle afdelingen.


Het was niet bepaald ideaal om zijn debuut te maken toen de wereldwijde financiële crisis uitbrak in 2008, maar Heysea kromp ineen en door hard werken in combinatie met creatieve flair en technische expertise begon het al snel een stabiele Chinese verkoop te bereiken. Tijdens de Shenzhen International Boat Show 2016 had het 20 prijzen gewonnen, waaronder Best China Yacht Builder, Best Brand Presence in China en Personality of the Year in de China Yachting Industry.

George Mei, voorheen bij Kingship en Nisi Yachts, heeft het hoofd van de productie bij Heysea overgenomen. Net als Allen Leng en collega Heysea vice-presidenten Ma Xiaodong en Guan Liangzhi, is Mei afgestudeerd aan de prestigieuze Huazhong University of Science and Technology (HUST) in Wuhan, Hubei, die kan worden vergeleken met het Massachusetts Institute of Technology (MIT).


Alle vier studeerden ze in Naval Architecture, en in combinatie met CEO mevrouw Fang Yuan, die een Engineering Masters Degree heeft behaald aan de Vrije Universiteit in België, een land waar ze tien jaar in verkoop en management werkte, is dit de 'denktank' waaruit Heysea's unieke filosofie is ontstaan. Heysea betekent letterlijk Hallo Zee.

De 66.700 vierkante meter grote faciliteit is gelegen in Jiangmen City, op de grens tussen Jiangmen en Zhuhai, grenzend aan Macau en aan de overkant van de Pearl River vanuit Hong Kong. Het heeft een diepe diepgang die geschikt is voor superjachten en ligt op ongeveer een half uur van de botenbouwzone waar in het afgelopen decennium andere Chinese en buitenlandse ondernemingen zijn gevestigd.

"We zijn vastbesloten het stereotype beeld van Chinese scheepswerven te veranderen", zegt voorzitter Leng. "Voor ons staat kwaliteit voorop en het eindproduct is ons toekomstige visitekaartje." Terwijl hij en zijn cohorten tournees maken in Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney en elders, stellen ze zichzelf duidelijk hoge normen.

Er zijn andere nauwe banden. Doug Hoogs in Ft. Lauderdale vertegenwoordigde eerder Kingship en IAG en introduceerde in China gebouwde superjachten voor Amerikaanse klanten. George Mei is ex-koningschap, Nisi Yachts en IAG en hield toezicht op de 43m King Baby, die in 2015 finalist was in de World Superyacht Awards en Showboats Design Awards. De onnavolgbare mevrouw Trouble Huang, nu Overseas Sales Chief bij Heysea, is ook ex-IAG. Toen de werven die IAG en Nisi gebruikten onlangs werden overgenomen door een andere Chinese bouwer, Sunbird, leek het erop dat deze groep besloot dat hun sterren beter in lijn waren met Heysea.

Tony Ross van Ensign Brokers in Australië had eerder een IAG 104 verkocht aan een klant in Langkawi, maar ook hij is naar Heysea gemigreerd, ervan overtuigd dat de visie van Allen Leng spoedig werkelijkheid zal worden.

Leng noemt vier belangrijke redenen waarom Heysea een concurrentievoordeel heeft. De eerste is dat elk Heysea-jacht verschillende interieurontwerpen en kajuitindelingen heeft. Deze hoge mate van maatwerk wordt goed gewaardeerd door Chinese kopers, van wie sommigen niet-westerse smaken hebben, maar evengoed kunnen de uitgebreide one-stop-services van de werf worden toegepast op potentiële klanten, te meer naarmate de bestellingen doorgroeien tot superjacht-afmetingen.

Daarna komen sterke onderzoeks- en ontwikkelingsvaardigheden. Elk jaar wordt er een nieuw model geïntroduceerd, en de werf claimt dat zijn scheepsarchitectuur resulteert in Heysea-jachten die 1 tot 2 knopen sneller cruisen dan andere vergelijkbare regionaal gebouwde merken. Ontwerp en styling zijn grotendeels in eigen beheer, behalve de Asteria 95 van de in Sydney gevestigde scheepsarchitect David Bentley.

Kwaliteitscontrole is de derde pijler. 'Heysea gelooft in het stimuleren van de geest van vakmanschap', zegt voorzitter Leng. “We besteden veel aandacht aan elk detail van het productieproces. Elke voorman en opzichter heeft meer dan 20 jaar ervaring in zijn of haar vakgebied. ” En tot slot de prijs. 'Waarom zou u het dubbele betalen voor een Europees jacht dat dezelfde uitrusting en materialen gebruikt als Heysea?' hij vraagt. "Heysea zorgt ervoor dat eigenaren geen merkpremie betalen, of tegen onredelijk hoge arbeidskosten."

Deze beweringen zullen ongetwijfeld worden betwist door andere merken, maar het is duidelijk hoe Heysea zichzelf positioneert in de markt, en de werf heeft zeker een lange weg afgelegd sinds de oprichters elkaar ontmoetten in een kleine Zhuhai-coffeeshop in 2007.

'Er is een oud Chinees gezegde dat een reis van duizend mijl begint met één enkele stap', zegt voorzitter Leng. "Heysea's doel is om elke stap stevig te zetten en jachten van wereldklasse te creëren waar elke Heysea-eigenaar trots op zal zijn. We geloven dat op een dag onze algemene visie zal uitkomen. ”

Bezoek HeySea voor meer informatie

Verwante Artikelen