Luxe jachtontwerpen: Sanlorenzo voegt updates toe aan de huidige jachtontwerpen voor functionaliteit

Sanlorenzo heeft besloten om hun gehele glasvezel planerende rompvloot bij te werken en is begonnen met hun twee "compacte" jachten, de SL78 en de SL 86. De eerste SL78 is al verkocht aan een koper in Hong Kong.

De geïntroduceerde innovaties en optimalisaties zullen in het hele assortiment worden toegepast terwijl ontwerpers Officina Italiana Design werken aan hun taak om dit assortiment naar de toekomst te dragen. Er is met name aandacht besteed aan het ontwikkelen van de boeg van een paar schuine zonnekussens (notoir verspilde ruimte op veel motorjachten) tot een goede leefruimte die iedereen kan gebruiken. Het heeft banken, een tafel, enkele zonnekussens en een opvouwbare zonnekap. Eindelijk een draai naar functionaliteit in plaats van naar vorm.

De basisprincipes van Sanlorenzo zijn bewaard gebleven: het interieur is op maat gemaakt en naar smaak van de eigenaar en is van topkwaliteit, elegant en weerspiegelt de uitgebalanceerde lijnen van het jacht als geheel.

Vanaf de flybridge naar beneden is er voldoende ruimte voor de 8 passagiers. De flybridge heeft een hardtop bimini die het eetgedeelte en de bovenste stuurstand bedekt, terwijl de resterende helft achterin plaats biedt aan 3 of 4 ligstoelen.

De unieke toegang is vanuit de saloon midscheeps eetkamer, de onderkant van de gangway is net buiten de kombuis deur. Diners boven zijn dus verzekerd van warm eten, net als de onderstaande diners. Beide eetgedeeltes, en een derde in de cockpit, bieden comfortabel plaats aan 8, dus regen of zonneschijn, of iets daartussenin zijn allemaal bedekt.

De 8 ft extra lengte van de voormalige instapboot, de SL72, vertaalt zich in behoorlijk wat meer ruimte naarmate de straal ook iets toeneemt. De salon, aan de voorzijde van de aanzienlijke cockpit, is toegankelijk via opklapbare achterdeuren en begint met de woonkamer, vervolgens het eetgedeelte en toegang tot de flybridge. De verlichting wordt verbeterd door het gebruik van opengewerkte bolwerken om meer licht de ramen te laten bereiken. Vooraan hiervan is de kombuis, die open of gesloten kan zijn en vervolgens de binnenste stuurstand, gecentreerd. Aan bakboord hiervan is de toegang tot de bemanningshutten. Passagiers toegang tot de hutten is onder de loopbrug toegang flybridge.

Het ontwerp van de hoofdcabine is er in twee smaken: een kajuit over de volledige breedte inclusief een ensuite badkamer, of een kajuit over de volledige breedte plus een ensuite badkamer aan de zijkant. Het grote bed beweegt van het midden naar het midden in de grotere versie, maar de meeste extra ruimte wordt besteed aan inloopkasten.

De grotere mastercabineversie wordt bereikt door de dubbele cabine aan de haven te elimineren. De stuurboordtwin en de for'ard double hebben beide een eigen badkamer in beide versies. Er is een tweepersoons stapelbed voor de bemanning in de havenboeg met een eigen hoofd.

Direct achter de hoofdcabine bevindt zich de machinekamer en de dubbele MTU 1.523pk diesels en het achterste is de garage, dus de tender gaat onder de cockpit in plaats van op de achtersteven van de flybridge zoals gebruikelijk in deze klasse. Over het algemeen heeft Sanlorenzo veel meer bruikbare ruimte toegevoegd voor een zeer kleine vergroting. De eerste boot is al gepland in Azië en er zijn er nog drie op voorraad in hun Ameglia-werf.

Voor meer informatie: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Dit artikel is voor het eerst gepubliceerd in Yacht Style nummer 36.