Porsche 911 R gaat voor Pure Racing Pedigree
Met een gewicht van 3.020 pond, snijdt de 911 R (‘R’ voor racen) 110 pond van de volgende lichtste 911-variant. Dit bod om het gewicht te verminderen, maakt allemaal deel uit van de visie van Porsche om een goede oude pure sportwagen terug te brengen in een poging de hardcore fans niet meer te vervreemden, nadat ze gedwongen waren om turbochargers en schakelpaddlesversies toe te voegen om bij de tijd te blijven of milieuwetgeving. De 911 R werd tentoongesteld op het autosalon van Genève.
De atmosferische 4-liter platte zescilindermotor pompt 500 pk om deze lichtgewicht speedster in slechts 3,7 seconden van 0-100 km / u te laten rijden, met een maximum van 201 mph. Deze nieuwe, lichtere carrosserie is het resultaat van raceontwerpkeuzes, zoals het uitscheuren van de achterstoelen, het gebruik van koolstofvezel voor de motorkap en voorschermen, een magnesiumdak en overal aluminium ...
Nu de paddle-shift-transmissie is verdwenen, is er in plaats daarvan een goede handmatige zesversnellingsbak. Het idee is dat de bestuurder volledig betrokken is bij elk aspect van de prestaties van de auto en dat dit de reden is dat de nieuwe auto, hoewel hij duidelijk visueel opvalt van elke andere 911, dit niet doet vanwege zijschorten, voorschorten of enorme achtervleugels. Porsche heeft ook twee recente technologische innovaties overgenomen. De eerste is achterwielbesturing om die hangende achterkant in toom te houden, en de tweede zijn enorme koolstofkeramische remmen.
Met zijn bescheiden witte kleuren geeft weinig echter de krachtige mogelijkheden van de auto aan, behalve de dubbele rode racestrepen die van neus tot staart lopen. De 911 R is het model dat de sportieve prestaties weer op de voorgrond plaatst, beperkt tot slechts 911 genummerde voorbeelden wereldwijd.
Afbeeldingen met dank aan Porsche
