Dit is de nieuwe Range Rover Evoque
LAND ROVER heeft de wraps van zijn nieuwe Range Rover Evoque voor 2016 gehaald, voorafgaand aan zijn debuut op de Autosalon van Genève in maart.
De Evoque onderscheidt zich van de premium-concurrentie op het gebied van ontwerp en verpakking, maar ook op het gebied van on- en off-road prestaties.
Dit is in de eerste plaats een Land Rover en daarom de crossover die dat kan. Praktisch genoeg voor de schoolloop maar toch in staat om door te gaan als het asfalt opraakt.
Een feit dat het bedrijf ook niet schuwt te vermelden: "De Range Rover Evoque vestigde en domineerde eerst de luxe compacte SUV-sector en genereerde wereldwijde bijval en verkoopsucces."
"Het was onze uitdaging om het Evoque-ontwerp te ontwikkelen zonder het onderscheidend vermogen ervan te verminderen", zegt Gerry McGovern, Land Rover Design Director.
Het crossover-segment is het snelst groeiende en daardoor snelst veranderende in de autowereld; dus concurrentievoordeel verdwijnt snel. Land Rover is misschien overgestapt van de andere kant - dat wil zeggen van serieuze SUV's naar nog steeds capabele, maar meer auto-achtige voertuigen, maar zonder voortdurende innovatie zal de Evoque er binnenkort muf uitzien tegen zijn concurrenten - zoals de Porsche Macan en BMW X3.
Het nieuwe model behoudt alle dingen die het zo populair hebben gemaakt en voegt een groot aantal technologische rijhulpmiddelen van de nieuwste generatie toe, zoals autonoom noodremmen en een rijstrookassistent.
De auto zal ook de bestuurder in de gaten houden en hem of haar waarschuwen als de vermoeidheid toeneemt.
Het interieur krijgt een extra hoeveelheid functies die tot voor kort voorbehouden waren aan zijn grote broer - de Range Rover - en die nu kunnen worden gespecificeerd als opties, zoals het centrale beeldscherm met dubbele weergave.
Als de bestuurder ernaar kijkt, ziet u alleen navigatie en voertuigkritieke informatie. Wanneer de passagier op de voorstoel echter naar hetzelfde scherm kijkt, speelt er een film.
Maar de grootste en meest indrukwekkende veranderingen zitten onder de gebeeldhouwde kap - een nieuwe dieselmotor dat zet een nieuwe maatstaf in termen van verbruik en CO2-uitstoot.
De viercilinder Ingenium-eenheid heeft tot 150 pk op de tap, maar kan 68 mpg (4,2 l / 100 km) en 109 g / km CO2 in tweewielaangedreven gedaante teruggeven.
Ondertussen is er ook een 180 pk diesel beschikbaar die alle vier de wielen kan aandrijven, maar toch 59 mpg en een CO2-uitstoot van 125 g / km biedt.
Audi's meest zuinige dieselaangedreven SUV in dezelfde klasse, de Q3 2.0TDI, biedt 119 g / km CO2 en een gecombineerd brandstofverbruik van 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). Ondertussen kan de Porsche Macan S Diesel een gecombineerde cyclus van 46,3 mpg (6,1 l / 100 km) en een CO2-uitstoot van 159 g / km aan.
