Jachtindustrie in Indonesië: Paul Wheelan verkent de groeiende luxemarkt en zijn toekomst

Raja Ampat-expeditie, © Aman Photos

"Wonderful Indonesia", "I AM in Bali", "Land of Water", "15.000 te verkennen eilanden", "The 3rd Great Cruising Ground ...".

Dit zijn slechts enkele van de vangstzinnen die worden gebruikt door de Indonesische Dienst voor Toerisme en vele andere bij het beschrijven van Indonesië. Het was slechts een kwestie van tijd voordat Indonesië vertrok uit een land waar zeilers alleen maar van wilden cruisen, maar vaker wel dan niet duidelijk bleven vanwege onduidelijke regelgeving en een online horrorverhaal dat vele jaren geleden door een ongelukkige zeiler werd geschreven.

Gelukkig heeft de Indonesische regering de voordelen erkend die zeilen voor het land kan opleveren, en heeft ze enorme verbeteringen aangebracht om het voor jachten gemakkelijker en sneller te maken om Indonesië binnen te varen en te cruisen. Sterker nog, het nieuwe online klaringssysteem werkt opvallend goed en het oude CAIT-systeem behoort (bijna) tot het verleden. Met dit nieuwe systeem kan een bezoekend jacht Indonesië binnenvaren en tot drie jaar cruisen voordat het het land moet verlaten. Dit is fantastisch nieuws voor het bezoeken van buitenlandse jachten en het aantal cruisejachten dat Indonesië bezoekt, is sinds de implementatie van het systeem vorig jaar dramatisch toegenomen.

Er is ook grote vooruitgang geboekt op milieugebied met de oprichting van meer dan 100 zeereservaten, waaronder de grootste in Zuidoost-Azië in de Savuzee. Hierdoor zijn duik- en vaargebieden van wereldklasse ontstaan ​​in onder andere Raja Ampat.

Het bezoeken van jachten (zowel groot als klein), is zeker een grote hulp bij het vergroten van het bewustzijn van zeilen en brengt de economie de broodnodige fondsen. Deze bezoekende jachten zijn echter niet voldoende om de jachtindustrie naar een niveau te tillen waar het een grote en betekenisvolle impact zal hebben op het leven van Indonesiërs in de hele archipel.

Dus, wat is er nodig om Indonesië naar de volgende fase van volwassenheid van zeilen te laten gaan en zijn naam van een van 's werelds grootste cruisebestemmingen echt waar te maken? Een grote stap in de goede richting is de ontwikkeling van betrouwbare infrastructuur in de vorm van professioneel gebouwd en

Een grote stap in de goede richting zal de ontwikkeling zijn van betrouwbare infrastructuur in de vorm van professioneel gebouwde en beheerde jachthavens, scheepswerven met de expertise en veiligheidsnormen om te werken aan moderne moderne jachten, lokale technici en bemanning met de vereiste training en kennis om het bedienen en repareren van gecompliceerde systemen aan boord, samen met de service-mentaliteit, de beschikbaarheid van reserveonderdelen en bedrijven die ze willen opslaan, en natuurlijk de medewerking van de overheid. Er is geen tekort aan inwoners en buitenlanders die tijd en middelen willen besteden om al deze dingen te realiseren, en dat is zeker in verschillende delen van Indonesië gebeurd. Het is echter een lange en zeer bochtige weg om deze verheven doelen te bereiken.

Het belangrijkste is dat we sterke steun van de overheid nodig hebben en dat de verschillende afdelingen moeten samenwerken om de voordelen te erkennen van de ontwikkeling van de jachtindustrie voor zowel binnenlandse als buitenlandse jachten.

Indonesië heeft een grote en steeds rijkere middenklassebevolking die het potentieel heeft om grote verkopen te genereren in de instapmarkt voor boten, wat generatiegroei zal stimuleren tot grotere jachten en zal helpen een echte vaarcultuur te ontwikkelen.

Een andere bewezen manier om zeilen onder de lokale bevolking te introduceren en het mariene toerisme te vergroten, is door middel van charter voor zowel binnenlandse als inkomende gasten. Op dit moment bestaat de Indonesische chartervloot uit lokaal gebouwde Phinisis, variërend van luxe tot basic, en een mengelmoes van oudere geïmporteerde of lokaal gebouwde boten. Er wordt niet aan de vraag naar charterboten van hoge kwaliteit voldaan en Indonesië verliest klanten aan de meer chartervriendelijke markten van Thailand, Maleisië en Australië. De lokale Indonesische scheepsbouwindustrie heeft niet de capaciteit om aan de vraag naar boten van hoge kwaliteit te voldoen, en dit leidt tot de onbetaalbare 75% luxe belasting op het importeren van boten voor commercieel gebruik. Terwijl deze belasting wordt geheven, zal de kloof tussen vraag en aanbod alleen maar groter worden en zal een echte jachtindustrie moeilijk opkomen.

Gelukkig staan ​​deze problemen op de radar van de regering en het is een gebied waar de grote pool van buitenlandse jachtervaring die aanwezig is in Indonesië kan bijdragen en een enorme waarde kan toevoegen om ervoor te zorgen dat de industrie wordt ontwikkeld op een manier die duurzaam is, het milieu beschermt, en creëert werkgelegenheid en investeringsmogelijkheden voor alle partijen.

Tijdens een recente ontmoeting met de afdelingen Marine, Douane en Toerisme werden deze kwesties besproken en de noodzaak om het huidige systeem te verbeteren of het risico te lopen achterop te raken bij onze meer progressieve buren in SEA werd duidelijk begrepen. Gelukkig staan ​​veel van deze hoge ambtenaren open voor hulp van de industrie en zijn ze bereid om te leren. Om echter een echt verschil te maken, hebben we diezelfde bereidheid nodig om alle regeringslagen in de hele archipel binnen te dringen. Dat kost tijd en een vaste hand.

Hoe groot de hindernissen ook zijn, de toekomst ziet er rooskleurig uit. Indonesië is gezegend met natuurlijke schoonheid en een patriottische bevolking die het land graag ziet bloeien.Bovendien zal de samenwerking met de vele toegewijde buitenlanders die nu Indonesië naar huis bellen, geweldige resultaten opleveren voor dit "prachtige Indonesië".

Paul Whelan

Paul, geboren in Australië, brengt bijna 30 jaar ervaring in de maritieme industrie naar Simpson Marine. Hij heeft praktische ervaring in vrijwel alle aspecten van de branche, waaronder het bouwen van boten aan superjachten, het beheer van maritieme bedrijven en de verkoop.

Als gekwalificeerde kapitein van Master Class IV heeft Paul uitgebreide zeemijlen geregistreerd met meerdere transatlantische en Indische Oceaan overtochten, cruises in de Middellandse Zee en het Caribisch gebied en lange periodes in Azië aan boord van jachten van meer dan 60 meter. Paul verblijft momenteel in Indonesië.

Dit artikel is geschreven door Paul Whelan en werd voor het eerst gepubliceerd in nummer 36 van Yacht Style