Tijdens het glorieuze tijdperk van auto's van de jaren 50-60 was de Ferrari America een serie van Maranello's topklasse Ferrari Grand Tourers, vaak met hun krachtigste V12-motoren (niet minder ontwikkeld voor F1) en custom carrosserie. De Ferrari 400 Superamerica met Pininfarina custom carrosserie werd onthuld in cabrioletvorm op het autosalon van Brussel in 1960 en was visueel decadent, en bracht zowel kracht als prestige over van de muscle cars uit die tijd, zoals 250 GT's.

Slechts 46 ooit geproduceerd, modellen zoals de Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico uit 1962 stonden bekend om hun op maat gemaakte in opdracht gemaakte edities, waarbij elk voorbeeld de specifieke wensen en persoonlijke specificaties van hun individuele eigenaren weerspiegelde, het toppunt van op maat gemaakte individualisering van vermogende personen uit de jaren 60.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding and Company Auction

De 400 Superamerica is vanaf het begin ontworpen om een ​​sportievere en meer bevredigende rijervaring te bieden dan die van zijn voorganger, en werd geleverd met de modernste innovaties zoals vierwielige schijfremmen en volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak met overdrive en telescopische schokdempers , gebouwd op een korter chassis (95,2 inch versus 192,3 inch).

Aangedreven door een supercharged Colombo V-12 motor, de door Gioachino Colombo ontworpen krachtcentrale met drie Weber twin-choke carburateurs met een inhoud van 4,0 liter. Hoewel hij de F1 Lamperdi-ontworpen V12 niet gebruikte, produceerde de Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico uit 1962 een vergelijkbaar vermogen als de uitgaande 410 Superamerica, terwijl hij een beter laag koppel leverde en aantoonbaar eenvoudiger onderhoud.

Hoewel Maranello vaak aanhaalde dat de Ferrari 400 Superamerica onder de motorkap 400 paarden had (door sommige verzamelaars aangezien als een hat-tip voor de naamgevingsnomenclatuur van Superamerica), was de waarheid, zelfs bij de nauwkeurigere 320 pk, de 400 Superamerica Aerodinamico was nog steeds de snelste auto voor op de openbare weg van zijn tijd, met een topsnelheid van 160 mph.

De productie liep van 1959 tot begin 1964, de 46 modellen zijn meestal onderverdeeld in twee groepen: Superamerica's met carrosserie Pininfarina en de andere met carrosserie Scaglietti. De eerste groep omvatte 25 exemplaren met de 95 inch wielbasis “Series I” Coupe Aerodinamico-body, waaronder de 400 Superamerica 3361 SA die vandaag te koop zijn.

Onberispelijke herkomst, deze Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico uit 1962, aangeboden door Gooding and Company, is goed gedocumenteerd door de opmerkelijke klassieke Ferrari-historicus Marcel Massini en dit model met chassisnr. 3361 SA, is slechts een van de 14 aerodinamico-coupés met korte wielbasis die ooit zijn gebouwd. Papierwerk vergezeld van het veilingmodel toont aan dat het in 1961 in handen kwam van Pininfarina, waar het vervolgens zijn elegante Blu Notte-carrosserie en weelderige natuurlijke lederen interieurs ontving. De Ferrari 400 Series I coupé werd voltooid in maart 1962, waarna hij naar Zwitserland werd gestuurd om te exposeren op de Autosalon van Genève, samen met zijn neven, de "Superfast III" (chassis 2007 SA) en 400 Superamerica Cabriolet (chassis 3309 SA) .

Op 7 mei 1962 werd de Ferrari 400 Superamerica uiteindelijk geregistreerd met Italiaanse kentekens voor Milaan (nr. MI 647142) bij de eerste eigenaar Giuseppe Brainovich, een autoverzamelaar en een loyale Ferrari-klant. Volgens historicus Massini is de Ferrari 400 3361 SA voor Sig onderhouden en onderhouden. Brainovich vier keer in de Assistenza Clienti-faciliteiten van Ferrari en het werd uiteindelijk in februari 1966 verkocht aan de tweede eigenaar. De klassieke auto wisselde nog zes keer van eigenaar voordat het bij de Milanese verzamelaar Massimo Sordi terechtkwam, waarbij het voertuig nog steeds in zijn originele Blu was afgewerkt Notte en originele lederen bekleding.

In februari 2011 toonde Signor Sordi 3361 SA op het Koeweit Concours d'Elegance waar hij tweede werd in klasse D (Modern Classic 1961–1975). Later ging de prachtige 400 Superamerica ook in op hoe tijdens het Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza van september 2013 in Villa Erba, evenals het Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio van juni 2016 in Torino . De laatste tentoonstelling van de showcar-standaard Ferrari 400 vond plaats op de Cavallino Classic 2018 in Palm Beach, Florida, waar hij uiteindelijk de felbegeerde Vintage Preservation Cup voor Outstanding Preserved Condition Pre-1975 ontving.

Ondanks de status van showklasse is het voertuig rijklaar zoals bedoeld en een absoluut meesterwerk van een oldtimer-exemplaar. Toon hier uw interesse.