Li Shufu, met een nettowaarde van $ 13,2 miljard, is een Chinese miljardair zakenman en voorzitter van Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. en Volvo Cars.

De Chinese miljardair Li Shufu, eigenaar van Geely Automobile, de op één na grootste particuliere autofabrikant in China, is in gesprek om hun motoractiviteiten te laten samensmelten met de Zweedse autofabrikant Volvo Cars AB, wat in feite China's eerste wereldwijde autofabrikant creëert.

Li's wereldwijde ambities voor Chinese autofabricage gaan terug in 2010, toen Geely voor het eerst Volvo van Ford kocht voor $ 1,8 miljard en daarna een reeks andere spraakmakende auto-acquisities volgde door Lotus Cars en een belang van $ 9 miljard in Daimler AG toe te voegen aan zijn portfolio en sinds januari 2020, kondigde hij zijn intenties aan om ofwel een stukje Aston Martin te nemen of de hele taart te nemen.

Miljardair Li Shufu creëert China's eerste wereldwijde autofabrikant met Geely Volvo-fusie van motorproductie-eenheden

Volvo kwijnde weg tijdens het eerste decennium van de jaren toen Ford zijn Amerikaanse posities en posities consolideerde, zich van Land Rover en Jaguar afstootte en Volvo achterliet met minimale middelen en schaarse investeringen. Overigens bloeiden Land Rover en Jaguar na hun afstoting, een combinatie van nieuwe ontwerptaal die voor het eerst was geïnitieerd door Ford en de bereidheid van Tata, de nieuwe eigenaar om een ​​hands-off aanpak te volgen om veteraan executives van beide merken de show te laten runnen.

Li's dealrecord-sluiting en succesvol beheer van nieuwe bedrijfseenheden zoals Lotus, geeft Geely een duidelijk leiderschap als de grootste autofabrikant van China, zo niet Azië, met een gebalanceerde consumentenportefeuille over alle belangrijke segmenten. Geely Holding Group zette het Britse merk in 2019 in een hogere versnelling, twee jaar nadat het een meerderheidsbelang had verworven, door plannen aan te kondigen om voor het eerst het Britse sportwagenmerk in China te gaan produceren met de opening van een nieuwe 9 miljard yuan ($ 1,3 miljard) fabriek in de stad Wuhan. Hoewel Lotus nog steeds supercars zou bouwen vanuit zijn fabriek in Norfolk, onthulde een gezamenlijke verklaring van Geely-Lotus dat een belangrijk onderdeel van de strategie van het bedrijf was "het merk nieuw leven in te blazen door de productievoetafdruk van het merk wereldwijd uit te breiden" door zich op nieuwe markten te richten door hogere volumemodellen in China.

De in Duitsland gevestigde autofabrikant Daimler zal na een joint venture met Geely zijn volgende generatie slimme elektrische auto's in China ontwikkelen. Volgens de overeenkomst zal de volgende generatie Smart-auto's worden geassembleerd in een Chinese fabriek, met een verwachte verkoop in 2022.

De recente uitbraak van het Wuhan-coronavirus, nu COVID-19 genoemd, lijkt de uitbreidings- en acquisitieplannen van Li te hebben stopgezet. Vlak voor de sluiting van de stad door de CCP daalde het aandeel van de Britse luxe autofabrikant Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc vorige maand op vrijdag 17 januari 2020, met insiders die opmerkten dat er "afnemende interesse" is van Li, de geruchten potentiële Chinese investeerder om een ​​belang te kopen .

Wat Volvo van Geely kan winnen

De auto-industrie wordt geconfronteerd met een enorme ontwrichting met de meeste grote automerken, zelfs met merken die eerder gezworen hebben tot de "bulderende soundtracks van aardoliemotoren" terwijl fabrikanten op weg zijn naar elektrificatie, en autonome voertuigen in een omgeving waar het delen van ritten, apps voor auto-aanroepen en het toenemende peer-to-peer autodelen heeft de vraag naar auto-aankopen vertraagd.

Volvo streeft ernaar het huidige niveau van verkoop van elektrische voertuigen van Tesla Motors te bereiken vanaf een permanente start in slechts vijf jaar. Vanwege de hoge kosten van batterijen voor elektrische auto's die het voor autofabrikanten moeilijker maken om betaalbare emissievrije voertuigen te ontwikkelen, heeft dit ertoe geleid dat een aantal van hen allianties heeft aangegaan met Chinese partners.

Volvo's fusie van motoractiviteiten met Geely is een cruciale stap in de routekaart van het merk om vanuit een productiekostenperspectief over te schakelen naar een volledig geëlektrificeerde line-up, waardoor het Zweedse merk middelen vrijmaakt om zich intern op elektrische platforms te concentreren. Volgens Hakan Samuelsson, Chief Executive Officer van Volvo, zouden gecombineerde bedrijfseenheden twee miljoen diesel- en benzinemotoren leveren, vergeleken met de 600.000 die Volvo vandaag produceert.

IHS Markit, een leverancier van bedrijfsgegevens in Londen, voorspelde een groei van elektrische auto's van 2% tot 12% van de nieuwe auto's tegen 2030. Volvo heeft middellangetermijndoelstellingen om tegen 2025 de helft van de wereldwijde verkoop van volledig elektrische auto's te behalen. zich te concentreren op de interne ontwikkeling van elektrische tandwieltreinen zonder in te boeten aan cruciale inkomsten uit bestaande voertuigen met petrochemische motoren. Door de hete nieuwe interesse in het segment Elektrische voertuigen is de aandelenkoers van Tesla verdrievoudigd sinds de laatste fondsenwervingsronde van de baanbrekende elektrische autofabrikant in mei vorig jaar, met recordhoogtes van meer dan $ 940 per aandeel vorige week, wat Musk ertoe bracht meer geld op te halen.

Volvo Cars en Geely delen al technologie, met name de Compact Modular Architecture (CMA), die door Volvo Cars wordt gebruikt voor zijn binnenkort aangekondigde kleinere assortiment van 40-serie auto's en door LYNK & CO.

Ondertussen krijgt Volvo met Geely meer toegang tot de grootste automarkt ter wereld.Concordant wordt Volvo's uitstekende reputatie op het gebied van veiligheid in verband gebracht met Geely, een belangrijk gespreks- en verkoopargument, aangezien "Made in China" niet de beste reputatie heeft, waardoor de Amerikaanse consumenten de angst voor in China gemaakte auto's wegnemen.

Volvo slaagde erin om in de eerste helft van 2019 wereldwijd meer dan 355.000 voertuigen te verkopen, een stijging van 2,5% ten opzichte van vorig jaar, waarbij de Chinese markt de grootste winst behaalde met 15,7%, een stijging van 37.855 eenheden ten opzichte van 32.712 in dezelfde periode in 2018. De productie zal daarna starten jaar van de eerste volledig elektrische auto van het merk, een XC40 compacte crossover op batterijen.

Hollywood-icoon Arnold Schwarzenegger was de eerste die een gemodificeerde Humvee bezat, die aandrong op een civiel model dat hij als een van de eerste klanten bestelde.

Li Shufu's "verborgen" doelstellingen en wereldwijde ambities

Eerder in januari 2020 besprak miljardair Li "samenwerken met internationale partners" om "het technologische commandopunt te grijpen door samenwerking en delen", tijdens voorbereidende discussies over investeringen in Aston Martin, lijkt het erop dat een deel van zijn wereldwijde autostrategie de knowhow is -hoe en technologie die zijn hele portefeuille ten goede zou kunnen komen en niet alleen Geely.

Dat gezegd hebbende, is de acquisitiestrategie van Li tot nu toe het meest succesvol gebleken, andere Chinese autofabrikanten hebben vergelijkbare strategieën geprobeerd met gemengde resultaten - Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery worstelt nog steeds met de voormalige Amerikaanse commerciële sensatie Humvee. De H1 Humvee was een voertuig van militaire kwaliteit dat in 1992 voor het eerst werd uitgerold voor civiele markten in opdracht van Hollywood-acteur Arnold Schwarzenegger, die een sterk gewijzigde zandkleurige editie kocht, voordat hij aandrong op een consumentenmodel. Op het hoogtepunt verkocht het 70.000 Hummers, en werd het een symbool van rijkdom en overmaat, maar toen de gasprijzen tussen 2007 en 2009 naar alle tijden piekten, nam de populariteit van de auto af.

Shanghai Automotive Industry Corporation, de grootste autofabrikant in China, investeerde $ 600 miljoen in de failliete Koreaanse autofabrikant Ssangyong, voordat hij in 2010 opgaf en de managementrechten op de autofabrikant, die te lijden had onder een ernstige liquiditeitscrisis, op te geven. Een aandeel van 70% in SsangYong werd in februari 2011 overgenomen door het Indiase multinationale autobedrijf Mahindra & Mahindra. Meer recentelijk kocht Beijing Automotive Group in juli 2019 een belang van 5% in Daimler en overweegt het zijn belang in de Mercedes-Benz-fabrikant op te heffen tot maar liefst 9,9%.

Met Li Shufu's afnemende interesse in Aston Martin meldde Bloomberg dat de Canadese miljardair Lawrence Stroll de koploper wordt om een ​​belang in de Britse fabrikant te kopen.

Geely lanceerde Lynk & Co, een nieuwe luxe SUV die als doel heeft om de wereldmarkt voor ride-sharing en car-hailing-diensten aan te boren en giganten aan te nemen, waaronder Volkswagen AG en BMW AG.

Volvo kondigde aan dat het samenvoegen van bedrijfsactiviteiten tot een nieuwe leverancier niet tot banenverlies zal leiden - de nieuwe eenheid zal ongeveer 3.000 Volvo-werknemers en 5.000 werknemers uit Geely in dienst hebben bij alle afdelingen, waaronder inkoop, informatietechnologie en financiën, doorgaans de eerste afdelingen van afdelingen aangezien deze bronnen gedeeld kunnen worden.

Li bezit ook 49,9% van de Maleisische autofabrikant Proton, maar zijn visie is om het conglomeraat uiteindelijk om te vormen tot een aanbieder van transportdiensten. Geely heeft autodeeldiensten ontwikkeld en heeft plannen om deze uit te breiden, terwijl ze investeert in alternatieve opties voor openbaar vervoer - de vliegende taxi's van VoloCity en de eigen hogesnelheidstreinen van China Aerospace Science and Industry Corp. Uiteindelijk wordt Geely misschien wel een wereldwijde leverancier van transportoplossingen in plaats van alleen een autofabrikant.